C家车探|日系车到底安全吗?丰田TNGA车型比同级都重?他们解剖了一台凯美瑞

【C家车探|日系车到底安全吗?丰田TNGA车型比同级都重?他们解剖了一台凯美瑞】
“安全领域的终极目标就是 , 将由于交通事故而造成的伤亡人数降为零 。 然而这个目标仍然很遥远 。 ”2007年 , 彼时的丰田汽车常务董事小林信雄如是说 , 小林信雄是丰田最知名的技术专家之一 。

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没错 , 交通事故确实很难避免 , 但零伤亡这件事并不是不能办到 , 只是需要很长时间来实现罢了 。
最近 , 成都某个商场的客人 , 在路过一楼时多数会被一台分解的车所吸引 , 如果将旁边的指示牌都遮上 , 肯定很少人知道这是一台凯美瑞 。

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是的 , 广汽丰田TNGA安全沙龙已经从北京站、上海站、天津站、杭州站、苏州站到了成都站 , 目的和名字一样 , 就是科普广汽丰田TNGA的安全性 。
正如文章开头提到的“交通事故零伤亡” , 确实很难实现 , 但不是不可能 , 而在十多年后的今天 , 或许丰田在安全上已经有着领先同级的话语权 。

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TNGA全称Toyota New Global Architecture直译过来是“丰田新的全球体系结构” , 尽管大多数时候将其称为TNGA平台 , 但事实上这更应该理解为丰田的全新的体系结构和生产思路 。
TNGA并不是像类似于大众MQB简单为了提高效率和共享零部件的平台 , 而是在生产制造中做指导作用的思想 。
在TNGA中 , 最重要的元素不仅包含了中心更低、而是安全 。
为什么这么说 , 很多人以为的汽车安全重要属性——重量 , 我们不妨就从这方面开始聊 。
重量对于一款车的安全有无影响 , 肯定是有的 , 但并不是越重越好 , 而是越重的材料用对了地方才好 。
在广汽丰田TNGA车型和竞品的重量对比中能看到 , 它们的重量超过了不少同级竞品:

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而这部分重量来源于高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身 , 在车身骨架主要部位运用热成型钢 , 抗扭刚性大幅提高了30%以上 , 全车焊点数超过5000个 , 并使用豪华车工艺高强度结构胶 , 最大程度保护驾乘者安全 。

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所以当你还在说轻的时候 , 建议看看TNGA车型的重量 , 不过这些 , 对于整个车辆安全来说 , 还是非常小的一部分罢了 。
从2017年底开始 , 广汽丰田引入首款TNGA车型——凯美瑞 , 随后陆续上市了C-HR、全新换代雷凌以及威兰达 , 并且这些车型在国内的销量开始持续上涨 , 特别是当2018年车市寒冬开始 , 国内消费者对于广汽丰田TNGA车型的热度得到了进一步体现 。

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数据显示 , 2020年 , 中国车市车市同比下滑8.2% , 而广汽丰田TNGA车型前9个月销量同比增长48% , 销量占比高达70% , 不到3年时间总销量突破90万辆 。
那么当TNGA车型在国内持续畅销 , 关于TNGA在安全上的科普 , 确实很有必要跟上了 。
第一:全球标准
TNGA安全遵守严格的全球全球同步标准 , 不论是日本本土、北美还是国内 , 安全标准都是一样 , 这就是为什么在北美IIHS和中国C-IASI不论是凯美瑞还是雷凌 , 都取得了最高安全评价 , 而有的品牌车型在同样的试验下却出现了截然不同的结果 , 就例如25%偏置碰撞 。分页标题

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(北美IIHS凯美瑞碰撞测试结果)(G:优秀;A:良好;M:一般;P:较差)

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(中国C-IASI凯美瑞碰撞测试结果)(G:优秀;A:良好;M:一般;P:较差)
第二:安全配置全系标配
凯美瑞、雷凌、威兰达、C-HR , 每一辆车在同级别中的安全标配都是最多的 , 比如凯美瑞 , 就标配了10个安全气囊 , 而同级的雅阁、帕萨特等车型即便是顶配车型也没有达到10个安全气囊的配置 , 更不用说下图中的入门车型了 。

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此外 , 广汽丰田雷凌作为一款家用紧凑级轿车 , 甚至将8安全气囊、胎压监测、全家族全系标配全LED光源、全系标配夹卷双防 4门车窗一键升降等等安全配置作为了标配 , 同级车型中更是独一无二 。

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这一点要说明的是 , TNGA完全是在按照自己的要求来装备安全配置 , 并且将安全配置的标配水平提升到了超越同级的地步 , 要知道汽车有价安全无价 。
第三:全员防护
在以前 , 汽车安全更多的是重视车内乘员安全 , 但随着时代进步 , 行人保护同样重要 。 广汽丰田TNGA车型在采用大量高强度钢(例:雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上 , 其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位)的前提下 , 同时还在4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装 , 实现了准L2级自动驾驶 , 既保护车内乘客的安全 , 也兼顾了车外行人的安全 。

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第四:全面安全
除了在事故中保证乘员安全 , 在驾驶过程中避免事故发生同样重要 , 而在TNGA架构下将车身重心降低这一项 , 不光是为了更好的驾驶感受 , 还兼顾了更宽的视野 , 让驾驶者在前方、侧方的视野更好 , 从而提升驾驶安全 。

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而TNGA车型上搭载的PM2.5过滤装置 , 达到了实时监测并可视化的净化 , 在启动10分钟内 , PM2.5浓度可下降82% , 从200pu/立方米降低至35pu/立方米以下 。 凯美瑞、威兰达搭载的nanoe纳米水离子发生器 , 除了部分竞品也具备的空气净化功能 , 还具备竞品不具备的对细菌和病毒的抑制功能 。
第五:实时安全
TNGA架构下车型搭载的更智能的车联网 , 不仅聚焦于人机互动的娱乐功能 , 在车主发生意外或者紧急情况的时候 , 车辆搭载的车联网服务 , 具备365天24小时紧急救援服务 , 确保用户的生命安全 。
汽车安全 , 说难并不难 , 只是看车企在制造时将安全放在了哪个等级 , 就像现在已经成为车辆必不可少功能的车联网 , 到底是将重点放在用中控屏刷抖音、看电视 , 用语音控制聊微信、打电话还是在这些功能上加入更多安全属性?
“交通事故零伤亡”是一个非常远大的目标 , 但正如广汽丰田将保护驾乘人员及行人的安全 , 视为“绝不退让的底线”时 , 就将无限接近这个目标 。

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汽车安全 , 很多时候不是我们所见即所想 , 更多时候是通过整个汽车行业的努力来达成的 , 就像当年沃尔沃将三点式安全带共享给全球车企一样 , 丰田TNGA正在以自己的高标准重新定义安全 , 而这也在无形中提升着竞品的安全标准 , 你细品 。分页标题
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