高铁|中国高铁都建到海上去了！国际上赞叹，印度人忙着“后悔”？

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我国首条跨海高铁
众所周知，我国是世界第一人口大国，每到节假日的时候，我国的交通运输业将会面临巨大的压力，因此，我国不得不大力发展载客量大并且便捷的铁路交通设施。随着科技的发展，高速铁路逐渐成为了被大众所青睐的出行方式之一，近年来，我国高速铁路的发展十分迅猛，目前，我国高速铁路的总里程已经位居世界第一，近一段时间，一条关于我国高速铁路的消息引起了社会各界的广泛关注。

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将高铁建到海上去！
据新华网报道：近日，我国新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥作业加紧推进，相关的施工单位在克服了入秋以来海上的大风大浪、昼夜温差大等困难后，确保了福厦铁路湄洲湾跨海大桥的工程进度，据了解，福厦高铁是我国首条跨海高铁，由此可见，我国此举是想将高速铁路修到大海上面去。
不得不说，我国建设高速铁路的技术确实有了质的飞跃。那么，我国高速铁路的发展历程又是怎么样的呢？

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我国首条跨海高铁施工现场
首先来了解中国高速铁路的发展史
22年前，我国科研人员将广深铁路电气化提速改造完成，当时把该条铁路的最高时速设为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年八月我国在广深铁路上率先使用了从瑞典租赁而来的X2000摆式高速动车组。

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因为当年广深铁路全线使用了非常多能够达到1990年代国际先进水平的设备合计数，所以，广深铁路也被多家视为由既有线改造踏入高速铁路的开端。
仅过了一年之后，我国开始修建秦沈客运专线，于2003年开通运行，据了解，该条铁路全长404公里，它的线下工程完全符合国际对于高速铁路的定义标准，并且，秦沈客运专线在投入运营之前，由我国自主研制的高速列车分别在线上高速试验运行，并且还创造了292公里每时和321公里每时的试验记录，因此，它被称为中国铁路高速化的过渡专线。

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秦沈客运专线
然而，就在秦沈客运专线运营后的第6年，我国的首条高速铁路"武广高铁"正式开通运营，当时的最高运营速度高达394公里每小时，从武汉到广州的时间也从最初的11小时缩短至3个小时，并且，武广高铁成为了世界上密度最大、运营速度最快的高速铁路。

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时至今日，我国已经成为了世界上的高铁强国，有消息表明，截至到今年年底，中国高速铁路运营的总里程将能够达到3.9万公里，百分之九十五的市区人口在100万以上的重要城市将会纳入高铁网络。
据了解，我国预计在今年能够竣工9条时速超过250公里每时的高速铁路，其中分别是：潍莱高铁、银西高铁、连徐高铁、合安高铁、盐通高铁、太焦高铁、京雄城际、连镇高铁淮安至镇江段以及京沈高铁北京至承德段。那么，过完2020年后，我国的哪些城市将会成为高铁枢纽呢？
首先又分顶级高铁枢纽！分页标题
能够成为顶级高铁枢纽的城市需要拥有两条以上的国家级主干道，并且，其高铁线路要达到五条以上，辐射范围要达到800公里，所以，我国能够成为顶级高铁枢纽的城市分别为：广州、郑州、武汉、北京以及上海。
那么，何为1.5线高铁枢纽？
【高铁|中国高铁都建到海上去了！国际上赞叹，印度人忙着“后悔”？】能够成为1.5线高铁枢纽的城市需要拥有两条以上的国家级主干道，并且，其要拥有4条高铁线路，辐射范围要达到500公里，具有大区级影响力，所以，我国能够成为1.5线高铁枢纽的城市分别为：徐州、南京、合肥、西安以及重庆。

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其次， 2线高铁枢纽又花落谁家？
能够成为2线高铁枢纽的要求次于以上的几个条件，因此，有较多的城市可以成为2线高铁枢纽，其中分别为：深圳、天津、沈阳、成都、杭州、贵阳、石家庄、济南、南昌、长沙。
最后，来看看3线高铁枢纽有你家吗？
由于成为3线高铁枢纽的要求更低，因此，有更多的城市能够成为3线高铁枢纽，其中，这些城市包括哈尔滨、南宁、广元、商丘、昆明、上饶、蚌埠、桂林、淮安、福州、长春、青岛、德州、连云港、哈尔滨、太原等城市。由此可见，我国能够成为高铁枢纽的城市将会越来越多，那么，我国高速铁路的发展前景又将如何呢？
发展高速铁路对于我国来说是对我国铁路产业的大升级，随着高速铁路的发展，普通列车将会被高速铁路所替代，并且，时速在200千米每时以下的列车很有可能会被一步步地淘汰。今后，我国的高速铁路运营里程将会变得更长，旅客乘坐高速铁路的体验感将会越来越强，那么，我国为什么要大力发展高速铁路呢？

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中国高速铁路
中国发展高速铁路是大势所趋
为此，有分析人士称：大体可以分为三点，第一点，高速铁路能够在目前有限的道路资源条件下，通过提高运行速度来加快我国铁路整体的运输能力，并且也能大大缓解我国的交通压力；第二点，发展高速铁路能够带动一批产业，为中国公民提供更多的就业机会，这样一来，我国的GDP将会得到进一步的提升；第三点，随着经济的发展，京津唐、珠三角、沪宁杭等几个城市产业圈也随着社会经济的发展而发展，有了高速铁路过后，这些城市之间的联系将会变得更加紧密，人们出行的效率也会有非常大的提高；第四点，则是因为国防的需要，由于我国国土面积非常大，如果说，我国的东部沿海或者其他边境地区遭遇战事的话，我们就能够通过高速铁路来大规模的快速调动兵力，因为只有这样，我国才不会陷入被动的局面。

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中国高速铁路施工现场
并且，高速铁路对于普通公民来说，它集干净、快捷、舒适等优点于一身，除了有些人为了恋旧而追忆绿皮火车之外，大部分人还是会将高速铁路作为出行的第一选择，毕竟现如今人们的生活水平都有了非常的提高，百姓都比原来富裕了，所以大家对出行体验的要求也越来越高，毕竟由俭入奢容易，但是由奢入俭却很难，所以说，中国高速铁路的发展已经是大势所趋。
时至今日，我国的高速铁路已经是世界上最安全、最快、最成熟的高速铁路，相信在不久的将来，我国的大部分城市都将会拥有高速铁路。不仅如此，我国的高铁现如今也已走向世界，国家化的程度也变得越来越高，今后，很可能有更多的国家会请求我国帮助他们修建高速铁路设施。因此，关于我国首条跨海高铁的消息一经报道后，就立刻在国外社交媒体上引起讨论风暴，大部分网友纷纷感到非常赞叹，甚至有人说道：西方在衰退，中国在崛起， 21世纪属于中国。然而，印度网友看到这一消息后，却感到十分后悔，这是为什么呢？分页标题

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国际网友评论
印度网友为何会感到后悔？
众所周知，印度方面一直都想发展高速铁路项目，此前，他们在进行艾哈迈达巴德至孟买高铁项目招标的时候，为了加强他们与日本之间的关系，不惜选择了报价更加高昂的日本。
然而，在选择了日本之后，他们发现，用于建设高铁项目的资金非常短缺，所以，他们只好向日本贷款，日本方面为了能够稳稳地拿下这个项目，所以决定向印度方面提供约为113亿人民币的贷款，并且还把年息从此前的超过1%降至0.1% ，偿还期限也延长至了50年，本以为，印度高铁项目可以正式开工并早日完成投入运营，然而，令人没想到的是，他们的这条高铁项目至今都还没有很大的进展，所以说，这些印度网友看到了中国高铁的发展之后，所以才后悔当初没有选中国。

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国际网友评论
不得不说，我国高速铁路的技术确实有了质的飞跃，时至今日， "高铁"俨然成为了我国的一张名片，并且我国的高铁技术也已经享誉全球，相信在不久的将来，肯定会有越来越多的国家在这一领域上只会想到中国。（曲奇）