汽车|5年千亿级投入，大众集团低碳战略“加速充电” |新能源|大众|

150亿欧元是个什么概念？
耗时15年的三峡大坝总投入是2000亿人民币， 3000万可以连续10年和股神巴菲特共进午餐。
而为了尽快实现碳中和目标，大众汽车集团将在2020年至2024年投入150亿欧元（折合人民币千亿元级别），加速电动化出行在中国市场的大规模普及。
如此之大的投入力度，碳中和目标和电动化战略，对大众汽车集团究竟有什么重要意义呢？

本文插图
0 【汽车|5年千亿级投入，大众集团低碳战略“加速充电”】1
大众集团“碳中和目标”的中国意义
环保理念的深入人心，让可持续发展和低碳生活从陌生到耳熟能详。
今年9月以来，中国、日本、韩国相继公开碳中和目标。
中国提出将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
10月27日，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，旨在降低汽车产业碳排，提高新能源汽车的市场渗透率，强调纯电驱动的发展战略。
11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确表示以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵” ，布局整车技术创新链。
这意味着，通过电动化降低碳排放，不仅是汽车企业的重要课题，也是国家战略和全球化发展趋势。
作为全球领先的汽车公司，大众汽车集团进入中国市场以来，已经售出超过4000万台大众集团旗下的车型，并且以每年400万台以上的速度增加。
这意味着，随着大众汽车集团电动化战略的全面落实，将有千万台以上的车型具备置换升级空间，以更低能耗为人们的出行服务。
既响应中国节能减排政策方针，又能提升自身销量保持竞争力，大众汽车集团自然不会忽视这样的共赢机遇。

本文插图
日前，第三届中国国际进口博览会上，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示： “我们十分赞赏和欢迎中国最新提出的于2060年前实现碳中和的愿景。 ”共塑低碳未来是大众汽车集团全球战略的核心，集团承诺将与合作伙伴一起，在2050年之前实现碳中和。
0 2
MEB平台发力，合作伙伴有力
为了占据电动车市场先机，目前大部分拥有纯电车型或是新能源车型的品牌，采用了速度第一的策略。
即使产品尚未完善，也先推出以抢占部分市场。
这种不完善的“盲目抢占先机” ，让很多企业后续乏力。
而传统车企的电动化日程虽然相对缓慢，但胜在稳健。
早在5年前，大众汽车集团就全力启动纯电动MEB平台的基础构想和技术框架，确定了电动出行和数字化的核心战略方向。
不仅有强大的技术积累，大众汽车集团还与有力的合作伙伴携手并进。
一汽-大众、上汽大众MEB工厂相继竣工，江淮大众完成投资扩股规划。
经过周密的布局规划，大众中国电动化格局初现峥嵘。
大众汽车品牌ID.4已亮相，即将于上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂开始量产，并将于2021年初推出市场。大众汽车品牌还计划至2030年推出8款ID.车型。

本文插图
奥迪带来了

本文插图
e-tron(参数|图片)国产车型以及
分页标题
本文插图
e-tron Sportback(参数|图片)和概念车

本文插图
Q4 e-tron(参数|图片) ， 2022年在中国推出6款新能源车型，还与一汽集团签署谅解备忘录，携手生产基于PPE平台打造的电动化汽车；

本文插图
保时捷带来了

本文插图
Taycan(参数|图片) 4S和后驱版Taycan及99X Electric ，预计到2025年交付的车辆中将有50%是新能源车型。
此外，在充电网络建设方面，大众汽车集团（中国）与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立了充电合资公司——开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），目前开迈斯已在北京、成都和深圳布局40个超级充电站，未来还计划于2020年底在16个城市建立共计255个充电站，包括3600个充电桩。
0 3
多点开花，制定体系化脱碳目标
“对于大众汽车集团而言，碳中和目标不仅包括电动车型阵容的快速扩充，还涉及从原材料供应，到产品生产直至产品周期结束的整体脱碳。 ”
冯思翰表示，大众电动化战略和一般电动车企业的最大区别，就是全方位脱碳设计。
就拿电池制造来说，高性能电池制造产业的能耗非常大，使用可再生能源生产高性能电池能有效帮助降低电池制造环节对环境产生的影响，这也是大众为什么在新的采购战略中，特别强调供应商应降低碳排放的约束性义务。
同样，作为最早承诺加入《巴黎协定》的车企之一的奥迪，其布鲁塞尔工厂目前已经实现了碳中和，甚至在一个月前，匈牙利杰尔工厂晋升为了奥迪全球范围内的第二个碳中和生产基地。
更让人意想不到的是，问鼎全球诸多重磅奖项的保时捷Taycan ，除了拥有世界上最先进的热管理系统、智能冷却与恒温控制系统等性能超群的配置，竟然还是汽车圈里的“MUJI” 。比如在祖文豪森工厂采用可再生能源和沼气进行供热、生产组装全部实现碳中和、通过“绿色铁路”及使用电力或天然气的货车进行运输，完美诠释什么才叫“整体脱碳” 。
在电动化战略之外，大众汽车集团在碳中和目标还进行了诸多尝试，尤其是推进了中国的公益项目发展。
以大众汽车集团（中国）公益林项目为例， 10年内在10个生态脆弱地区种植850万棵树木，降低气候变化带来的威胁，改善当地生态系统。
此外，保时捷利用线上的碳补偿计算器来计算车辆的碳排放值，通过Porsche Impact的公益环保项目进行碳补偿，其中中国河北的“单晶河风电场“风能发电项目便是其资助的环保项目之一。
这也是大众汽车集团碳中和规划值得思考借鉴之处——“低碳”不仅是简单迎合政策，更是企业社会责任的最佳表达方式。