爱卡汽车|豪华SUV的完美形态？试大众途锐eHybrid

在进口豪华SUV中，大众途锐可以算是一辆比较“低调”的豪车了，甚至低调到许多朋友都不知道它是一辆豪华SUV 。与途锐同平台的兰博基尼Urus、保时捷卡宴和奥迪Q7就不同了，大家只要在大街上看到这些车，心里就会想这大概就是百万级豪车吧。其实懂车的朋友都知道，途锐是一辆性能和品质都可以和BBA同级别SUV一较高下的车型。在诞生至今的18年间，途锐实现了不少令人印象深刻的“壮举” ，比如拖动155吨的波音747客机，问鼎过达喀尔拉力赛，还有踏上了奥霍斯-德尔萨拉多火山……它的成就数不胜数。

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11月9日，大众途锐eHybrid车型正式上市，新车型是途锐的插电混合动力版，比起纯燃油形式，插电混动车型势必拥有更为良好的油耗表现。实际上，对于豪华大中型SUV的购买人群来说，途锐eHybrid对于他们的意义并非是省油省钱，而是在于途锐eHybrid具备更高的技术含量。途锐eHybrid在发挥途锐车型原本在动力、空间、舒适性、通过性等方面具备的种种优势的同时，还能够更加省油、续航里程更长，大家可以试想一下，这不正是豪华大中型SUV的完美形态吗？本次编辑就在第一时间对途锐eHybrid进行了试驾体验，话不多说，分享马上开始！

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此前，我的同事已经对途锐2.0T和3.0T车型作出了详尽的试驾报告，对此内容感兴趣的朋友，可以点击下图进行回顾，当然大家一定不要忘记回来，因为本文更精彩！

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● 一辆没有笨重感的大车加速不输3.0T
途锐eHybrid搭载了一台直列四缸2.0T发动机和电动机，前者的最大功率185kW（252马力）/5000-6000rpm ，最大扭矩370Nm/1600-4500rpm；后者的总功率为100kW ，总扭矩为350Nm ，电池容量为18kWh 。整套动力系统的综合功率达到了70kW ，综合扭矩700Nm ，官方提供的0-100km/h的提速时间为5.7秒，比途锐3.0T车型（5.9秒）还要快一些。另外，由于要布局电池的原因，新车型的油箱容积为76升，比燃油版少了约14升，但由于混动系统使得油耗降低，所以，官方给出的综合续航里程为1000km ，比燃油版还会更长一些。

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【爱卡汽车|豪华SUV的完美形态？试大众途锐eHybrid】

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从驾驶感受来说，途锐eHybrid已经非常接近纯汽油车，切换到混动模式，发动机在介入时没有什么突兀感，在运动模式下，电机的介入也是完全让人察觉不到，它就是默默地在后方协助发动机来提升动力。所以，途锐eHybrid不会像轻混车型那样，在电机和发动机间不停地切换造成不平顺的感觉。另外，途锐eHybrid的动力表现也非常顺畅，而且让人难以想象的是，这台2.0T混动系统也能拥有猛烈的动力，整体动力感受完全不输3.0T车型。分页标题

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电动助力转向总体来讲手感偏轻，转向也是非常线性的一种状态。虽然从身材上来说，途锐eHybrid是一辆大车，但在操控上并没有显得很笨拙，相反车头的灵活程度几乎不亚于身材小一号的途观L 。虽然转向整体算不上精准，但刻意营造出的这种轻松驾驶氛围，才是途锐eHybrid的主要目的。

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在一些坑洼路面上行驶的时候，途锐eHybrid的滤震效果还是非常出色的。悬挂及避震系统能够将车身多余的跳动有效抑制住。同时，前排与后排的舒适性基本一致，避震器完成压缩再反弹的过程虽然很快，但阻尼感很强，时刻能反馈给给乘客一种游刃有余的乘坐体验。

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其实很多朋友在选择途锐时，也将它看做是一辆豪华越野车，尽管没有大梁，看似也并不硬派，但途锐确实具备出色的越野能力——途锐的全时四驱系统采用了最为可靠的托森差速器，在这一点上，途锐eHybrid也不例外。在本次试驾过程中，我们也体验了一段可以称之为轻度越野的非铺装路面，在这个过程中，途锐的电子限滑制动系统非常高效，搭配托森式中央差速器，在偶尔应付交叉轴、炮弹坑等挑战时，途锐eHybrid的表现也并不会让人失望。不过，编辑还是要提醒您一句，途锐eHybrid并未提供备胎，原厂只配备了气泵和补胎液，如果驶入偏远地区越野的话，还是要悠着点，毕竟方圆100公里之内很难找到途锐eHybrid原配规格的轮胎。
试驾途锐eHybrid：混合动力不输3.0T----1● 造型与燃油版基本一致方向盘换用新样式
相比燃油版车型，途锐eHybrid在外观及内饰造型上的改变非常小，新车型仅在中网及车尾增加了“eHYBRID”的标识。不过，途锐eHybrid的气场依旧相当强大。贯穿式的格栅配上横向辐条的造型，让途锐eHybrid的前脸极具视觉冲击力。加上高昂的车头，塑造出了沉稳有力的车身姿态。无论内外，途锐eHybrid依旧在为我们诠释什么才叫低调的奢华。

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配置方面，途锐eHybrid做得还是非常到位的。在舒适性配置上，这款车型配备了方向盘加热/记忆、前排座椅加热/通风、主驾驶席座椅记忆、后排独立空调，在科技性配置上，途锐eHybrid则配备有L2级别自动驾驶辅助、矩阵式头灯等功能。应该说，除了没有配备空气悬挂、整体转向系统、丹拿音响之外，途锐eHybrid的配置水准几乎达到了途锐3.0T顶配车型的水平，加之途锐eHybrid 67.98万元的指导价，可以说它的性价比绝对是同级别车型中数一数二的了。
试驾途锐eHybrid：气场依旧相当强大● 后排空间尚可电池组没有额外占据空间
在空间体验上，途锐eHybrid有着2899毫米的轴距，无论是从数据上看还是从车型定位来看，途锐eHybrid的后排空间按说都不会有什么问题。不过从实际体验看来，途锐eHybrid的后排空间只能是说中规中矩，大家预计的超大腿部空间并没有出现，想跷二郎腿的话基本就不要想了。

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电池组位于行李厢地板下方，没有占据额外的空间，这里也是燃油版车型放置备胎的位置，因此途锐eHybrid的实用性并未被削弱。同时，途锐eHybrid的后排座椅也没有受到电池的影响，可以像燃油版车型那样做到前后移动以及调节靠背的角度。在放到最倒的情况下，可以让后排乘客获得半躺的坐姿，如果跑长途的话，所带来的舒适性基本不会输给同级别的对手。
● 编辑点评：
综合来看，途锐的车主是懂车、务实、低调的一个人群。他们不会在乎世俗的眼光，事实上，在拥有一辆实打实的好车之后，他们也并不需要在乎那些虚的。对于普通消费者来说，途锐是昂贵的，不过它作为一款豪华SUV性价比却不低，相比同级别对手，无论是动力性能、底盘质感、越野能力，还是科技配置、氛围营造、用料水准，途锐都没有什么短板。有了插电混合动力系统的加持，途锐eHybrid性能更强，而且更加平顺、安静、节能，加上它67.98万元的指导价，还是很有吸引力的。所以，如果你想选择一辆中大型豪华SUV的话，何不选择途锐eHybrid这样既有性能又节能的车型呢？
试驾途锐eHybrid：后排水平属于够用基本参数：2021款途锐混动 eHybrid厂商指导价67.98万品牌大众(进口)级别SUV发动机2.0T 185kW动力类型混合动力综合最大功率(kW)270综合最大扭矩(Nm)700变速箱8挡AT长×宽×高(mm)4878×1984×1711车身结构5门 5座 SUV上市年份2020最高车速(km/h)2250-100加速时间(s)5.7工信部油耗(L/100km)2.3保修政策-分页标题车身参数：2021款途锐混动 eHybrid车长(mm)4878车宽(mm)1984车高(mm)1711轴距(mm)2894车重(kg)2362最小离地间隙(mm)-前轮距(mm)-后轮距(mm)-接近角(°)-离去角(°)-车身结构SUV车门数5座位数5油箱容积(L)76行李厢容积(L)610行李厢最大容积(L)1600发动机：2021款途锐混动 eHybrid发动机型号-排量(L)2.0排量(mL)1984进气形式涡轮增压气缸排列形式直列（L型）汽缸数4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质铝合金缸体材质铸铁最大马力(Ps)252最大功率(kW/rpm)185/5000-6000最大扭矩(Nm/rpm)370/1600-4500燃料汽油燃油标号95号供油方式混合喷射环保标准国VI发动机自动启/停●变速箱：2021款途锐混动 eHybrid挡位个数8变速箱类型AT变速箱名称8挡手自一体变速箱底盘转向：2021款途锐混动 eHybrid驱动方式前置四驱四驱形式全时四驱中央差速器结构托森差速器车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型多连杆式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2021款途锐混动 eHybrid前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格255/55 R19后轮胎规格255/55 R19备胎无安全配置：2021款途锐混动 eHybrid驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊●膝部气囊●安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器-发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示●夜视系统-操控配置：2021款途锐混动 eHybridABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降●自动驻车●并线辅助●车道偏离预警系统●自动驾驶技术-可变悬挂-空气悬挂-电磁感应悬挂-可变转向比-整体主动转向系统-主动刹车/主动安全系统●外部配置：2021款途锐混动 eHybrid电动天窗●全景天窗●运动版包围-铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架●主动格栅-远程启动发动机-感应后备厢●电动后备厢●内部配置：2021款途锐混动 eHybrid皮质方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节●多功能方向盘●方向盘电动调节●方向盘记忆●方向盘加热●换挡拨片●前泊车雷达●后泊车雷达●倒车视频影像●全景摄像头-自动泊车入位●定速巡航●自适应巡航●无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●全液晶仪表盘●行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示●220V/230V电源●行车记录仪-无线充电●座椅配置：2021款途锐混动 eHybrid座椅材质皮质运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节●副驾驶座电动调节●后排座椅电动调节-副驾驶座椅后排调节-腰部支撑调节●肩部支撑调节-腿部支撑调节●驾驶座椅记忆●副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热●后排座椅加热-前排座椅通风●后排座椅通风-前排座椅按摩-后排座椅按摩-第二排独立座椅-第二排背部角度调节●第二排座椅移动●后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅-前座中央扶手●后座中央扶手●后排杯架●加热/制冷杯架-多媒体配置：2021款途锐混动 eHybrid车载Wi-Fi●GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸15.3英寸中控液晶屏分屏显示-后排液晶屏-语音控制系统●定位互动服务●手机互联/映射●车载电视-主动降噪-音响品牌-外接音源接口(AUX/USB等)●CD/DVD播放器-扬声器数量10-11喇叭灯光配置：2021款途锐混动 eHybrid远光灯LED近光灯LED前雾灯-日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯●弯道辅助照明灯●随动转向大灯-远近光感应系统-智能远光灯●大灯清洗装置●车内氛围灯●可变色氛围灯●分页标题玻璃/后视镜：2021款途锐混动 eHybrid空调/冰箱：2021款途锐混动 eHybrid其他：2021款途锐混动 eHybrid试驾途锐eHybrid：试驾车型配置