CT4|入手蓝色小钢炮，目前最便宜的2.0T后驱，落地23.3万 |后驱车|凯迪拉克

先说一下买车之前的情况，父母有一辆老款奥德赛，结婚时媳妇给陪送了一辆途观L ，所以当时家庭里就有两辆车，汽车空间完全够用，只不过有时候两辆车也分身乏术，我们都有用车需求时，车辆周转不过来，所以才打算再买一辆车。

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这次买车对车辆的空间没有什么要求，媳妇也不懂车，所以选车的重任就落在了我身上，那我还不是怎么舒服怎么来啊。 20多万的预算，想买一个小而精的钢炮车型，首先还是考虑一线豪华品牌，看的一系、A级和A3 ，感觉这几款车性价比都太低了，智商税交得太多。之后又去看了别克君威GS和大众CC ，感觉品牌不够味儿，车身也太长了，没必要选这么大的。

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偶然间听说凯迪拉克CT4现在优惠行情已经挺给力了，于是就去看看。其实原价购买CT4也能消费得起，但总感觉凯迪拉克不优惠个5万块钱，买了一年之后肯定后悔，毕竟ATSL是前车之鉴。刚去的时候4S店报价全款优惠4.5万，近期订车还可以再谈，没想到价格降得这么快，现在CT4的价格基本上已经达到了我的心理预期。试驾了一下，猛！动力太猛了！地板油的时候有种过山车的感觉，和那些BBA入门车型简直天壤之别。

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试驾完之后真心喜欢，动力操控都很到位，内饰外观也很顺眼。价格优惠的也差不多，于是就暗下决定，优惠能谈到5万多就买。最终经过接近两个小时的讨价还价，具体优惠多少已经不清楚了，直接谈的落地价， 28T精英型官方指导价25.97万，优惠完落地价23.3万，送4次基础保养和贴膜。

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本来想省点钱买个标配的，但对比配置和价格，发现精英型虽然贵了2万块钱，但多出来的配置简直太香了。有BOSE音响，前排电动座椅调节，驾驶位座椅记忆，真皮座椅，倒车影像，前后倒车雷达， 18寸黑色轮毂，配置一步到位，后期基本不用改装，所以最终选择了精英型。

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CT4的颜值还是比较高的，外观内饰都很像CT5 ，只不过等比例缩小了一点。配上比较亮眼的蓝色，开上它我就是我们村最靓的仔！虽然官方声称CT4是一款中级车，但其实也就和速腾尺寸差不多，搭配2.0T的发动机动力相当充沛，零百加速成绩7秒左右，能够秒杀路面上绝大多数车型。

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虽然没有配备通用最先进的10AT变速箱，但我认为8AT就已经完全够用了，这款变速箱技术也相当成熟，可靠性反而更好。跟发动机匹配的很顺畅，日常行驶过程中几乎感觉不到顿挫感。 CT4肯定比那些1.4T、1.3T的车型要费油，但总体来说可以接受。刚提车的时候新车不敢开太猛，不暴力驾驶平均油耗7.3L ，暴力驾驶分分钟10个油以上。

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作为ATSL的继承者， CT4有点像换代之后的宝马三系，虽然很运动，但也兼顾了一定的舒适性，底盘不是那种特别硬的调教，日常开起来也不会特别颠，对我们这种只有轻度操控需求的消费者很友好，日常代步也很OK ，非常好开。

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夸了CT4这么多，下面再来吐槽一下这款车的缺点。如果你要买的是你们家庭的第一辆车，兼顾动力操控的同时，还对空间有要求，那么CT4肯定是不称职的。这价位选择合资品牌中级车或者SUV肯定更好。因为CT4的后排空间确实一般，感觉比那些两门四座车好不到哪里去。

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【CT4|入手蓝色小钢炮，目前最便宜的2.0T后驱，落地23.3万】再就是后驱车虽然爽，但实用性并不强。尤其是在北方的冬天，后驱车基本上是不敢上路的，这个懂的自然懂，以前表哥弄了一辆二手锐志，大过年的我俩直接漂移开回家。总体来说，只要你不太注重空间表现， CT4就非常值得购买。但作为整个家庭的第一辆， CT4还是慎入吧。