4儿子说车|车300：董明珠造车梦碎！亏损100亿，国产埃尔法销量不足600台！

2017 年，董明珠在某访谈栏目中公开炮轰国产车，说国产车都是粗制滥造，一石激起千层浪，遭到了国内车企大佬的反击。此后董明珠也多次表达出了对国产车的不满。
其实，董明珠自己也投身了造车事业。 2016 年董明珠首次在股东大会上提议以 130 亿元收购银隆 100% 股权，但是该项提议在董事会上并没有通过。之后董明珠与王健林、刘强东三人共同出资 30 亿元，购得银隆汽车 22.388% 的股权，正式进军汽车市场。
「国产埃尔法」销量惨淡

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董明珠的计划就是打造「中国版埃尔法」MPV ，两年的时间总共投入了 100 亿，首款车型艾菲 MPV 正式亮相。银隆艾菲的车标很有特色，由五个小圆环合并而成，也被戏称为「比奥迪四环多一环」。

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这款车整体外观轮廓和丰田埃尔法存在不少相似的地方，除了前脸与丰田埃尔法有一定差异外，新车车身侧面线条、整车比例以及车尾造型等都和埃尔法很相像。
这款车定位纯电动 MPV ，搭载由永磁同步电机和 103kWh 的三元锂电池组成的纯电动力系统，最大功率 136 马力，峰值扭矩 320 牛·米。这款车的工信部续航里程为 450km 。同时官方公布其快充时间为 2 小时，而慢充时间为 8 小时。

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在售价上也是高达 43 万元，堪比豪华 MPV ，但是从车身外观到车内的设计，银隆艾菲这款车却显得丝毫没有豪华感，在目前豪华车都纷纷降价换销量的市场上，更是显得毫无优势。
最终， 2019 年上市的艾菲仅卖出 2708 辆，销量惨淡。拥有强大个人 IP 的董明珠，在薄弱的产品力面前，依旧拉动不了它销量。伴随着新能源补贴退坡，无论是艾菲还是银隆都只会更难。
半年销量不足 600 ，银隆面临生死局
事实上，银隆汽车早已进入了危机关头，今年前 8 个月，银隆新能源客车销量仅为 596 辆，同比下滑 56.65% 。
其实在董明珠入局银隆汽车之前，银龙汽车还是有着不错的市场表现，至少在利润上并没有亏损。

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特别是在新能源汽车发展最火热的 2014-2016 年，银隆汽车收入由 2.48 亿元暴增至了 78.98 亿元，净利润也从 -2.66 亿元增长到 8.36 亿元。正是董明珠在入局之后，银隆汽车也开始了衰落。

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受销量的下滑和财政危机的双重影响，银隆汽车不得不挂牌销售。 7 月 10 日，银隆已经将股权进行拍卖以换取资金支持，截止到目前已经进行了 8 次拍卖，仅成功了 3 次交易，而且拍卖的价格也从 35 元一路降到 27 元。从结果上看，外界投资者对银隆汽车的未来并不看好。
技术落后是银隆衰败的主因

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银隆汽车的没落也不完全归咎于董明珠的入局，其根本原因还是核心技术的落后。银隆汽车打造的纳米钛酸锂电池，宣称具备 6 分钟充满电、拥有 2.5 万次至 3 万次的循环寿命、可使用寿命长达 30 年的优质特性。
然而它的缺陷也非常明显，而且还是致命的，那便是体积大、成本高、能量密度低，这些注定让它无法大规模生产。
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【4儿子说车|车300：董明珠造车梦碎！亏损100亿，国产埃尔法销量不足600台！】董明珠入股银隆汽车后，并没有为银隆汽车注入太多汽车行业的元素，并且还打乱银隆汽车内部高管的配置，一味的空降格力人员，最终面临了银隆汽车的失败。投资的 100 亿没有得到收获，董明珠的造车梦也算是碎了。