车迷杂志|最珍贵的保时捷都在这啦

杰瑞·宋飞（Jerry Seinfeld）是美国大牌喜剧演员， 20世纪90年代他的情景喜剧《宋飞正传》在美国风靡了9年，他得过多个金球奖和艾美奖，每年在美国各地有上百场的巡回脱口秀，且多年蝉联福布斯收入最高的谐星榜。
根据《福布斯》2010年的数据，宋飞身家估值为8亿美元。宋飞还在网上发布了一个系列剧《喜剧家开车去喝咖啡》（Comedians In Cars Getting Coffee），在里面他开着老爷车到处跑，和笑星们一起高谈阔论，聊聊往事，调侃时事。在《宋飞正传》里他开的是萨博（Saab）,给父母买的是凯迪拉克，偶尔也开过宝马，但现实中他是个铁到不行的保时捷粉。
文：吴韧彦
为什么这么爱保时捷
他曾在圣莫尼卡(Santa Monica)的一个飞机库存放过汽车。在2004年的时候，他升级了他的车库，他花了5年的时间、140万美金将曼哈顿的一个地下仓库改建成私人车库，里面铺的是意大利地板，还有撞球台和大屏幕电视，是个不折不扣的“男人天堂” ，他还专门请了私人机械师维护这些老爷车。
至于他为什么这么爱保时捷，这跟他对笑话的极致兴趣还有些关系，他认为跟段子一样，一个东西越小越难造，因为没有多少容错的空间，而保时捷正是以小巧著称。
【车迷杂志|最珍贵的保时捷都在这啦】在他高中上技工课的时候，接触到了一辆1957年款的保时捷Speedster ，当时就被它给迷住了，光是坐在那听车门开关的声音，就可以让他痴痴傻傻。他就是这么一个人，可以花几年的时间改一个段子，也总能发现些别人不以为然的微妙之处。
除了小巧，保时捷的驾驶体验也让杰瑞·宋飞心醉神迷， “我最爱的是它们带来的驾驶体验，平衡和完美的表现，关于什么样的设计、多大的汽车适合我，我可以说上很多，但最终还是要到道路上去开，当不同的零部件天衣无缝地配合到一起，这是更高层次的愉悦，来自驾驭的愉悦，这也是我爱它们的原因。 ”
他从不掩饰他对保时捷的喜爱，他上节目时，观众总能看到他的工作室或是公寓的墙面上贴着保时捷的海报。他给他太太的结婚礼物是一辆价值4万美金的保时捷——1958 1600 Speedster 。
保时捷的粉丝都知道，他的保时捷珍藏是绝顶好的，尽管他的藏车拿出来参加顶级老爷车展，夺冠也是十拿九稳的事，但他一直不太愿意他的私藏抛头露脸。不过就在去年他做出了一个惊人之举，高调拍卖他最让人神往的16辆保时捷以及2辆大众车，几乎每辆都是世上同款车中的保存得最好的，每辆车的车况也是绝佳，这也成了去年汽车界的一大重磅新闻。
杰瑞·宋飞本人对此的解释是， “我买车不是为了投资，我也从不认为自己是个收藏家，我只是喜欢车，我依然喜欢这些车，但也许是时候让出一些给其他人，跟我一样喜欢它们的人，如果不是因为时间、空间、注意力有限，我是一辆都不会卖的，不过我也很渴望看到下一任拥有它们的人欣喜若狂，他们将有机会去体验它们” 。最终18辆车卖出了17辆，总价约为2200万美金，其中最高价不出意外的是那辆1955 年550 Spyder ，成交价为535万美金。
要不是这次拍卖，人们还不知道他到底有哪些保时捷，本期我们就来看看他有哪些藏车或是曾藏有哪些精品。
1922Porsche
保时捷 356/2
这辆车在第三季的《喜剧家开车去喝咖啡》中出现过，那集的嘉宾是著名脱口秀主持人杰·雷诺（Jay Leno），他们本来私交甚好，而且都爱藏车，既然是要去接他，开的车必须是重量级的，所以我们也就看到了这辆车。

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它又名"Gmünd"（格明德），是保时捷最早的工厂所在地，之后就转到德国斯图加特生产了。它是最早的一批保时捷量产车，一共产了52辆，这是第40辆。它的大部分零件来自大众，全铝外壳为手工打造。分页标题

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它原归费迪南德·保时捷的女儿所有，杰瑞·宋飞于2003年买入。这可能是杰瑞·宋飞的收藏中最老的一辆车，它也是世上最老的一款还是原厂状态的保时捷，这辆车的零件都还是原厂的。

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它在当年被保时捷用来作为试验车，测试空气动力学和机械部件，有赛车的一些配置，如铝制发动机、液压刹车、更高的换挡连杆等。它的设计细节在最新的911上仍能看到。如杰瑞·宋飞所言，这辆车最棒的地方是它开起来还是那么的现代，一开便知它就是保时捷。
1955 Porsche
保时捷550Spyder
该车是保时捷第一款用来参赛的赛车，很多这车都因参赛过多而车况糟糕，这款车是少数保存完好的，而且未经修复，维持原来的底盘、车身和发动机。
这款车中最著名的是归美国十大文化偶像之一詹姆斯·迪恩（James Dean）所有、漆上 "Little Bastard"（小混蛋）字样的那辆，詹姆斯·迪恩之前开的是 356 Super Speedster，因新电影杀青而在1955年9月21日换了辆550 Spyder ，原定10月初参赛，却在9月底出了车祸。

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这辆车是20世纪50年代最具竞争力的赛车之一，不管参加什么比赛，前三名都是信手拈来，它出色的赛事表现也让保时捷成为首个获得赛事赞助的汽车制造商。它也是赛道公路两用车，可以开上赛道，也可以开着回家。
如杰瑞·宋飞所言， “开这车的感觉，就好像读莎士比亚的十四行诗，就好像听贝多芬的交响曲。 ”去年杰瑞·宋飞卖出这辆车时，人们都觉得他疯了，也不知他还给自己留下了什么珍品或是准备入手什么神车可以超过这辆车。

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它只产了3年，共有90辆车，每一辆上都有定制元素，低矮的全铝车身在20世纪50年代特别出挑。
在60多年里只开了1.6万公里。在20世纪60年代汽车爱好者卢·希尔顿（Lou Hilton）在一家二手车车行发现了它。之后又卖给了保时捷收藏者乔尔·霍维茨（Joel Horvitz）， 2006年乔尔·霍维茨去世时，杰瑞·宋飞才买入。
1957 Fiat
菲亚特 500 Jolly
杰瑞·宋飞的这辆车之所以为人所知，是因他开这车出了事故上了头条。他2008年的时候刚买这车就出了事故。
不过这倒不是车的问题，而是在美国缺少维修欧洲车且富有经验的技师，同时零部件也没有供应，而且据说他在开这车前，技师有提醒过他，这辆车刹车还没有修好，但他还是开了出去。
所幸他没有伤着，他还为之编了个段子， “我看到那里有孩子，我以身试法，向他们说明了没有刹车就开车非常危险，我不提倡这么做，除非你是搞喜剧的，受过当小丑的培训” 。

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菲亚特500便宜而又实用，因战后经济型汽车受宠而诞生。这款车很多名人都很喜欢，比如索菲亚·罗兰（Sophia Loren），用在住处附近开开非常合适。
另外，在2008年收藏界也发生了一次转向，更多的收藏家开始偏好微型车，这些车的价格也开始走高。而杰瑞·宋飞的这辆车特别之处在于，它是意大利汽车设计公司Carrozzeria Ghia设计的定制款，没有车门，车顶是可折叠的帆布，座椅为藤条椅。
1959 Porsche
保时捷 RSK
这辆车也已于去年被杰瑞·宋飞卖掉了。这款车仅有34辆，被视为最美的Spyder车型。跟356和550相比，更具流线感的车身使其更显现代，空气阻力也更小。分页标题
它用的是550上的1.6升四缸发动机，但更轻的车重、改良的悬架使其有更佳的性能，为保时捷保住了在赛场上的称霸。保时捷也借此证明了小车、小排量发动机也可以快过比它更大、更强的对手。

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北美赛车传奇人物罗杰·潘斯克（Roger Penske）曾驾驶它参赛，并屡获佳绩。不幸的是一次车库火灾终结了它的赛场生涯。它的修复是项艰巨的挑战，所幸在修复大师乔·卡瓦列里（Joe Cavaglieri）的努力下，它重获了新生。
他参照了工厂图纸和另一辆保存完好的RSK ，并重新制造了车身，这也成了RSK修复的成功范例之一。杰瑞·宋飞2001年买下了它，平时他会开着它参加一些私人的赛事或是在周末开出去郊游，也会开着它在《喜剧家开车去喝咖啡》中出镜。如杰瑞·宋飞所言“它开起来就像是一台小型飞机” 。最终它以286万美金的价格卖出。
1963 Volkswagen
大众Karmann Ghia
这辆车在第五季的《喜剧家开车去喝咖啡》中出现过，这集的嘉宾是喜剧演员乔尔·霍奇森（Joel Hodgson）。这辆车的出现是因为大众想为喜爱甲壳虫外形的人士提供更加高性能的选择，为此它的定位高于甲壳虫。
这款车机械和底盘部分跟甲壳虫相同，但外观是由著名的意大利汽车设计公司Carrozzeria Ghia设计，而车身由车身制造商Karmann打造。

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甲壳虫的车身为机器打造，而Karmann Ghia的车身则是手工塑形、对接焊接，工艺更耗时，售价也为此更高。问世后的反响远超预期，第一年就卖掉了一万多辆。
在20世纪60年代，它是大众生产的最昂贵、最豪华的轿车。这款车当年在美国和南美洲特别受到欢迎。它于1955年到1974年生产，产量有445000辆。如今在收藏市场也颇受追捧。

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杰瑞·宋飞的这辆水蓝色的Karmann Ghia搭载的是保时捷912的发动机、悬架和刹车，这也让他的这辆车比其他同款车珍贵不少。
1964 Porsche
保时捷 911
在20世纪50年代后期，消费者希望保时捷可以有更大的内舱和存储空间以及更安静、强大的发动机。于是就有了全新的2升直六后置空冷发动机以及911的诞生。
在1964年法兰克福车展上展出时，原本这款车的代号是901 ，但这一命名遭到了标致的反对，声称三位数字、中间为零的数字标识已经被他们注册了，为此在正式批量生产时，保时捷将之改成了911 。

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它很轻，仅1040千克，敏捷而又凌厉，这一年生产的911还有45辆存世。在1996年，杰瑞·宋飞得到了这辆曾归费迪南德·保时捷儿子所有的911 ，随后他把这车送到了保时捷工厂，花了25万美金、两年的时间进行修复。

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尽管这辆车动力并不惊艳，最大功率为130马力，但它的价值在于它是第一台被官方正式定名为911的汽车。杰瑞·宋飞经常在纽约和加利福尼亚州开它。
1964 Porsche
保时捷356SC Cabriolet
356 C是保时捷356最后一次升级换代,而356 SC搭载的是保时捷有史以来最强大的推杆式发动机，最大功率为95马力。
尽管在1964年， 911已经问世，但保时捷继续在北美市场销售356 C，而且因为早期的911稍显温顺和笨重，为此356 C的需求依然旺盛。分页标题

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杰瑞·宋飞的这款车非常有纪念价值，这是最后十辆保时捷356 ，而且是保时捷专为德国警方打造，这是唯一一辆还存世的，其他九辆下落不明。
至于当年为何会突然中止生产还是个谜。在发动机盖上可以看到“Polizei”（警方）字样，这是这辆车最表明身份的部分。

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这款车操控性极佳，车重很轻。 356向来在汽车界、收藏圈里备受推崇，356 Carrera、SC、Super 90和Speedster 都是热门车型。
1973 Volkswagen
保时捷911 Carrera RSR
Carrera RS是收藏家们的大爱，被视作最伟大的经典911 。车名中的Carrera是为了纪念保时捷在极为危险的卡莱拉泛美公路赛（Carrera Panamericana）上取得的胜利， RS是“Racing Sport”(赛事运动)的缩写。
RSR是公路车Carrera RS的赛车版，多是车队买来参加赛百灵12小时（Sebring 12 Hours）、德通纳 24小时（Daytona 24 Hours）等赛事。

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跟标准的911S相比，这款车的发动机更大，是最大功率为315马力的3.0升发动机，还有更硬的悬架、鸭尾式后扰流板等，用的钢材和玻璃都要更薄，为此重量也更轻，仅为840千克。它的极速为280公里/小时。
这辆车被视作是最接近原来状态、最精准、行驶里程最短的一辆RSR 。它的另一个特别之处在于它车身上是Brumos Racing车队的涂装。近年这车的估值高达100万美金。

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杰瑞·宋飞一次把它开上街，因停车问题又上了头条。当时他正在街对面和朋友喝咖啡，当他看到一位女士倒车撞上他的爱车时，大发雷霆，马上冲过去怒斥了她。
最后那位女士不得不换个地方停车。杰瑞·宋飞也没要她赔偿，说是一秒也不愿再见她，尽管车只受了小伤，杰瑞·宋飞还是为之难受了好久，可见他爱车有多深。
1986 Porsche
保时捷 959
这款车被誉为迄今为止在技术上最先进的跑车，也被视作第一款真正意义上的超跑，是所有未来超跑的鼻祖。
它身上的很多性能部件是前所未有的，如搭载了六速手动变速箱，首度在量产车上采用序列式双涡轮增压系统，配备了当时量产车上最先进的四轮驱动系统等。

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它搭载的是双涡轮六缸发动机，极速可达314公里/小时，百公里加速时间为3秒左右。这辆车一共仅产了337辆，它也是那时速度最快的、街道合法的量产车，其中仅200辆可以合法上路。如今大部分为收藏家所有。
不过对于想拥有它的美国人而言，会有些麻烦，因为保时捷拒绝对此车进行破坏性测试，美国公路安全管理部门无法按照美国的排放标准和碰撞标准对它进行评估，为此他们不允许在公路上驾驶它。直到2001年美国允许以展示的名义进口该类汽车之后， 959的进口才属合法。

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据说它最有名的车主是比尔·盖茨（Bill Gates），他购买它之时，正是进口不合法之时，为此它被海关扣押13年之久，之后他通过多方努力修改法规，增加了豁免条例，才得偿所愿拿到了这车。为了爱车他也是够拼命的。
2000 Porsche
保时捷Carrera GT原型车分页标题
杰瑞·宋飞去年会将这辆车卖掉也是让人出乎意料，毕竟它是世上唯一的一辆为研发Carrera GT而打造的原型车。
这辆车原是保时捷赛事部门为参加 LMP赛事而开发，测试结果也乐观，但公司最终还是为了集中资源和资金在卡宴SUV的研发上，而终止了项目，并让工程师从赛事部门撤出。

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不过该项目的成果——一台最大功率为560马力的5.5升V10发动机用在了之后的Carrera GT原型车上， Carrera GT原型车上变速箱和悬架等其他部件也多来自于赛事项目。
这辆车作为概念车亮相巴黎车展后，引发关注，而卡宴SUV上的获利，也促使保时捷决定量产这款车。
开发时有两辆原型车，不过只有一辆是可以开动的，它跟量产版的Carrera GT有相似也有不同。它头灯更大，有独特的发动机盖和尾管，内饰也更酷。

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传奇的拉力赛车车手、保时捷当家试车手沃特尔·洛尔（Walter Rohrl）曾为保时捷拍摄宣传片而驾驶过它。
杰瑞·宋飞的这辆就是那台可以开动的原型车， 2007年的时候他直接从保时捷工厂买走了它，但在杰瑞·宋飞买下时，保时捷把发动机的ECU（发动机控制器）给去除了，所以它仍是开不了的。
可能是出于安全的考虑，它的车主必须承诺不会开它。产量仅1200辆的Carrera GT ，杰瑞·宋飞原来也有一辆，但在2011年的时候卖掉了。