汽车|联合引擎｜伊兰特竞争力分析，极致设计的买菜车？ |新车|现代|

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今天的竞争力分析带来的是伊兰特。说起伊兰特相信很多老一辈不会陌生，这是继
【汽车|联合引擎｜伊兰特竞争力分析，极致设计的买菜车？】

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索纳塔(参数|图片)之后，北京现代第二款引入国产的车型。伊兰特在2003年上市之初就取得了不错的成绩，在短短不到6年时间里，伊兰特在国内的保有量突破了70万量，成为继凯越和

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捷达(参数|图片)之后，第三款保有量突破70万大关的单一车型。随后的

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悦动(参数|图片)、朗动、领动虽然都有着还算不错的表现，但市场激烈的竞争让这三款后续车型都没有昔日老大哥伊兰特的辉煌成就。

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眼下，伊兰特系列换代的新车型又换回了伊兰特的名字重新上市。售价区间为9.98-14.18万元。一句话记住第七代伊兰特：设计更加极致的买菜车。
外观方面，新车将采用现代汽车最新的Sensuous Sportiness感性运动设计理念，并融入了Parametric Dynamics参数化动感设计，使其前进气格栅呈现出了非常夸张的造型，而中网设计源自天然矿物的空间感，呈现出一种多面立体的视觉效果。整体给人年轻化的姿态，相信会有更多年轻消费者能够接受这样的设计。

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内饰部分，中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，副驾左边把手将车内前排空间划分为两个区域。全新

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伊兰特(参数|图片)还采用了全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏的双连屏设计，搭配四辐式平底多功能方向盘与游艇式换挡杆，提升了新车的科技感。

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到了竞争力分析的重点环节，我们将伊兰特2021款240TGDi LUX尊贵版（售价13.28万元）和

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锐程CC(参数|图片) 2021款蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型（售价：11.99万元）进行对比。
或许很多人认为这样的比较是有些看不起伊兰特或者看不起现代的产品力，我们恰恰认为这是对中国品牌近年来进步的一种肯定。虽然伊兰特的直接对手是卡罗拉、K3、轩逸这一类车型，但我们还是认为目前中国品牌中如锐程CC、星瑞这类的轿车也完全有资本和伊兰特一战，并且价格区间也有着一定的重叠。
首先还是品牌力开始说起，很多人都会觉得由于是合资品牌的原因，就会觉得现代的品牌力比长安强。话虽如此，但就目前韩系在国内的车型布局，更多也还是较为入门的车型。随着价格的不断下探，成为了中国品牌的直接对手。难道如今现在的品牌力真的就比长安强很多吗？话又退回来说，都选择合资品牌里韩系的入门车型了，还真在乎那点品牌力干嘛？图点更实惠的不好吗？
目前在终端售价方面，由于是刚上市的新车型，全新伊兰特没有优惠。而锐程CC有着5000元的优惠，经销商参考价位11.49万元。相比全新伊兰特要便宜1.79万元。
动力方面，全新伊兰特搭载了1.4T+7DCT的动力组合，而锐程CC则是1.5T+7DCT 。动力参数对比如下：分页标题

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不论是最大扭矩还是最大功率都是锐程CC占优，同时1250转就能爆发最大扭矩的锐程CC比起1400转爆发最大扭矩的全新伊兰特而言，动力响应来得更快。我们还能看到，这款13.28万元的伊兰特还是采用的扭力梁后悬，相比起多连杆独立后悬的锐程CC ，驾驶层面先不提，在诚意方面就差了点意思。

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配置方面，虽然说韩系性价比高，配置丰富。但在中国品牌面前，都是弟弟。伊兰特多出的配置主要集中在安全和细节配置上。多出的车道保持辅助和疲劳提示能够更好保证驾驶者的行车安全；感应后备厢、方向盘换挡、方向盘加热、手机无线充电也能够更加方面日常用车。全车车窗一键升降的加入也能够给车内其他乘客带来好感。

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是不是伊兰特配置就很好了？非也！相比伊兰特，锐程CC更是多出了不少配置。在锐程CC上能够看到的全景天窗、后排出风口、360全景影像、全速自适应巡航这些更实用的配置，伊兰特都没有。支持方向盘四向调节的锐程CC还具备前排座椅通风和主驾电动座椅记忆，支持方向盘两向调节的伊兰特不具备这些配置。同时，伊兰特连后排扶手都不具备，更别说杯架了。

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总结：伊兰特还是锐程CC ，这个问题其实需要一分为二来看。虽然两者价格有一定的重合，但毕竟不是同一个定位的车型。伊兰特属于紧凑型车，而锐程CC属于中型车。

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就10万元出头的价格，在合资品牌里更多能买到的也就只能是和伊兰特对等配置的车型，甚至还不如伊兰特。而这个价格在中国品牌里就能够选择到一个配置更丰富实用的车型。
这又回到一个老生常谈的话题，是选择实用还是面子？选择价格更实惠产品力更强、品牌力少有逊色的锐程CC？还是选择价格更高，产品力有些逊色的合资品牌伊兰特？相信大家都会选。这个价格区间实用务实才是最重要的，况且要品牌力买什么伊兰特？买大众不是更香吗？