|真的要试驾电动车吗？那我要选最安全的沃尔沃

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自沃尔沃XC40RECHARGE于九月份的北京车展亮相后，这款颜值、气质皆出众的电动汽车便给我留下了深刻印象。时隔一个多月，终于盼来了试驾的机会，而我也将带着好奇和激动的心情踏上这段试驾之旅。

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这种气质叫”北欧风”
沃尔沃XC40 RECHARGE作为沃尔沃车型矩阵中最年轻的车系，它的外观设计同样深受年轻消费群体的青睐。经典且精致的“雷神之锤”大灯组具有很高的辨识度，而个性鲜明的车身颜色与熏黑车顶的撞色车身设计，使XC40 RECHARGE比起沃尔沃其他的兄弟姊妹会更加富有活力感。

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XC40 RECHARGE大体上和燃油版车型相似，车身处用上3D立体雕刻线条勾勒出北欧豪华车所具有的独特质感；不同之处则在于XC40 RECHARGE的进气格栅是半封闭式的设计，在进气格栅的下方留出了一道进气口供车辆散热；另外XC40 RECHARGE在左侧前后部分各有一个充电口，提供快、慢两种充电接口。

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【|真的要试驾电动车吗？那我要选最安全的沃尔沃】
内饰部分依然是沿用着沃尔沃工整且精致的家族设计，大尺寸的中控屏、全液晶仪表、大面积软性材质的包裹以及翻毛皮座椅，仿佛在告诉你这是来自北欧豪华车的年轻态度。

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更加智能的车机系统
XC40 RECHARGE作为沃尔沃车系中最年轻的一员，车机系统当然也要紧跟时代智能出行的潮流趋势，这点从车机系统的使用中便能看出。

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沃尔沃汽车联合了全球及本土科技巨头企业，基于谷歌原生安卓系统共同打造了新一代车载智能互联系统。值得注意的是，该系统针对中国用户使用习惯，集合了华为、天猫、高德地图、腾讯等软件，应用大数据和云技术，配合语音识别度极高的科大讯飞软件，能够满足每一位用户日常出行的使用习惯。
将北欧电动汽车开起来

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沃尔沃XC40 RECHARGE看似高冷，但驾驶感受却出奇地平易近人，甚至还让人上瘾。具备纯电动力的它，除了拥有紧凑型SUV的操控乐趣外，还多了同级别燃油车没有的速度乐趣。 XC40 RECHARGE还是新晋的4秒俱乐部成员，百公里加速仅需4.9秒。

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XC40 RECHARGE的快，与其他电车一脚电门下去所迸发出凶猛的傻快傻快大有不同，双电机提供的动力会根据你右脚深浅循序渐进的发力，那是一种类似大排量自吸车的从容。若你想应验其电动车的身份，唯有在深踩”地板电”时， XC40 RECHARGE将会用其强有力的推背感来回答你。分页标题

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我可以担保，这台电动汽车绝不轻易让你在驾乘体验中感到晕车。因为XC40 RECHARGE如此线性的动力表现，让XC40 RECHARGE在拥有电动车的加速度同时，又不丢燃油车的驾驶乐趣，如此平衡的动力调校，对造车新势力而言可不容易达到。

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同样令人印象深刻的还有XC40 RECHARGE优秀的底盘调校，将舒适与操控都兼顾的很好。经过坑洼路面时，车辆会将多余的细碎颠簸处理好，再恰到好处的告知你当前路况信息。

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XC40 RECHARGE如此扎实有韧性的底盘调校，当然也有它运动的一面。低重心的电池布局、50:50车身前后配重比、双电机全时四驱、再辅以改装界大名鼎鼎的KONI FSD（自动阻尼调节）的避振器，支撑性更强侧倾更少，使XC40 RECHARGE在高速行驶中变线、过弯等一系列操作都能行云流水般一气呵成。

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电动车？我要最安全的
关于沃尔沃的安全，相信已不需要跟大家过分讲解。而XC40 RECHARGE作为沃尔沃的第一款纯电汽车，在核心的电池安全方面同样是考虑周全。电池封装达到了IP67标准，具有超高等级的防尘防水性能；电池包封闭居中布置于底盘中间，通过强化车身结构，配备安全笼铝框架等方式将电池组牢牢保护在内，哪怕是车身受到剧烈碰撞，也能护其周全。

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除此之外，沃尔沃汽车还研发了电池管理系统，通过传感器实时监测电压以及温度节点，维护每个电芯和模组的一致性和安全性。

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由于本次的试驾用车属于试装版，所以XC40 RECHARGE的续航标定暂时未知，不过根据国产版所搭载的宁德时代71kWh三元锂电池，续航大概会在400km出头，日常通勤已能够得到基础的保障。

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充电时间方面，如果是用150kW的快充桩，从0充到80%仅需40分钟左右。使用随车附赠的11kW充电桩（慢充），从0充到80%则需要8个小时。

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写在最后
XC40 RECHARGE作为沃尔沃的第一款纯电动汽车问世，可看出沃尔沃这个北欧豪华品牌的电气化战略绝不是纸上谈兵而已。 XC40 RECHARGE的动力、操控和底盘调校富有驾驶乐趣，兼具更多本土化软件的车机系统也将给用户带来更好的使用体验。

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据悉， XC40 RECHARGE将在即将开幕的2020广州车展正式上市，这款不错的紧凑型纯电动SUV是否能够赢得更多消费者的青睐，最终定价是关键。

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