车图腾|10万级家轿真能开出30万级的感觉？！场地试驾吉利星瑞

过去， A级家轿在大多数人眼中的形象通常是：十万级、配置一般、车内空间紧凑、动力偏弱、省油等，而且偏舒适的底盘调教，也让A级家轿少了操控的乐趣。
本月， A级家轿市场迎来了一位新的挑战者吉利星瑞。它以11.37万元的起售价和“家轿颠覆者”的姿态登场，向这一市场发起冲击。

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众所周知， A级家轿在国内长期被合资车型霸榜，鲜有对手。国产的吉利星瑞能否大展拳脚呢，车图腾最近进行了场地试驾，来看看它的硬实力到底如何。
宽体风格下的最新设计语言
星瑞是吉利CMA平台下打造的第一款宽体A级轿车，外观上采用了吉利4.0时代设计语言——“时空变奏” 。主要利用线条和曲面等元素，让车辆的外观实现延展和拓宽，整体风格呈现出豪华和运动的视觉效果。

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新车的前脸看上去还是家族式的风格，但有所进化。目前是“宇宙回响的能量涟漪”全新造型，中网部分则是由22根不等距的镀铬饰条形成的“能量音弦”设计。前脸被横向拓宽，看起来像是一位帅气稳重的绅士。
【车图腾|10万级家轿真能开出30万级的感觉？！场地试驾吉利星瑞】

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新车全系标配了LED能量律动前大灯和三段脉冲式日行灯组合，辨识度和科技感都有所提升。

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新车侧面，吉利星瑞采用了独特的“sling shot”回旋设计，以后视镜为原点，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，形成了弹弓射击回旋的轨迹。再搭配上18寸的轮毂和红色卡钳，其运动特性也展露出来。

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来到尾部，吉利星瑞通过一条细长的镀铬饰条，连接两侧的全LED尾灯，营造出左右拉伸的视觉效果。底部两侧装饰性的排气设计，则继续强调运动属性。

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所以在外观方面，尽管吉利星瑞前脸较为稳重，但是侧面和尾部运动风格暴露了它将会给用户带来的驾控体验。
时尚座舱和越级配置
进入车内，简约风的内饰依旧延续了“时空变奏”的设计理念，以线条的变化来延展视觉效果，车内显得更加宽敞，也更有层次感。车内还有大面积的皮质、软质材料包覆，用料良心，触感舒适。

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中控部分是一块悬浮式的12.3英寸大屏，整体按键较少，摒弃了冗杂的按键分布，看起来年轻而又时尚。

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下方，游艇式的档把很有设计感，不过初次接触的话，还需要一些时间来适应，操作体验比传统档把要好。

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高配车型还有一块显示效果细腻的12.3英寸液晶仪表和HUD抬头显示。液晶仪表不去多说，这个HUD的亮度值得认可，照片拍出来也很清晰。

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座椅部分，前排座椅柔软度适中，对于身体的支撑性良好，高配车型配备了多向自动调节、座椅记忆和加热/通风等功能，副驾驶位还有老板键，豪华感还是有的。

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后排部分，因为吉利星瑞2800mm的轴距，不需要牺牲座椅的长度来获得更大的乘坐空间。而且后排座椅和前排一样，舒适度适中，对于身体的支撑性也不错。

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在智能科技方面，吉利星瑞全系标配整车OTA云端升级系统，有足够的可持续性生态扩展功能，车机系实时升级，体验最前沿的智能驾驶技术。值得一提的是，它还有540度全景影像系统，可实现透明底盘的效果。

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在安全配置方面，吉利星瑞配备ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB-P行人识别系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速信息提醒功能、ACC S&G启停型自适应巡航系统等，并且实现了L2级别的自动驾驶技术。

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与此同时，新车还全系标配了博世9.3 ESC车身电子稳定控制、BA制动辅助、HAC上坡辅助、Auto Hold自动驻车+EPB电子驻车、胎压监测系统、行车自动落锁、前后泊车雷达等较为丰富的安全配置。

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不仅在安全配置上，在用户较为关注的健康方面，吉利星瑞表现得相当有诚意。
新车沿袭了吉利的“全方位健康汽车”理念，配备了NAPPA真皮抑菌方向盘和VOC等级生态环保抗菌材料。

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还搭载了G-clean空气净化系统，其包含了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统、负离子空气净化器，可以有效消除车内空气污染，为用户打造健康的驾驶环境。
总体来说，吉利星瑞在车内空间和配置方面，已经不太符合A级轿车的定位。从某种角度上来说，吉利星瑞甚至是一辆B级车。
动力充沛，兼顾运动和舒适
本次场地试驾的吉利星瑞全系标配沃尔沃Drive-E的2.0TD发动机。也是同级唯一的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达140kW/4700rpm ，最大扭矩可达300Nm/1400~4000rpm 。分页标题

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据悉，这款发动机的压缩比高达11.3 ，并匹配7速湿式双离合变速器，换挡时间仅为0.2秒，最大传动效率高达97% ，能有效降低油耗。其官方综合油耗仅为6.7L/100km ，与同级家轿1.5T发动机相当，兼顾了动力性和燃油性。
在场地试驾的直线部分，能够明显地感觉到车辆较为迅猛的动力输出，并且伴随一定的推背感。这样的动力性能是同级别车型卡罗拉和轩逸都没的。

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底盘部分，吉利星瑞采用了线控底盘，前麦弗逊+后E型多连杆独立车架，整体悬架的调教偏柔软和家用。由于新车没有套用同级车型常见的非独立后悬架来蒙混过关，其车辆操控性相对更优。此外，它还搭载了采埃孚的转向助力系统以及长行程减振器设计，有效平衡了运动性和舒适性。

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在高速绕弯时，吉利星瑞并不会有轻飘的感觉。车身姿态相对稳定，这套悬架应对这样的重力转换还是游刃有余。

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因为场地试驾现场还有两款卡罗拉和轩逸两款竞品车型，体验下来后，可以明显的感觉到吉利星瑞这些方面的表现整体比竞品更好。
写在最后：
吉利星瑞的上市，就像是家轿市场平静的湖面，泛起的巨大波澜。从配置、动力、操控等方面，重新去定义一款10万级轿车该有的样子。
此前，要在10万级的A级轿车身上体验到B级车的配置，那是几乎是不可能的。更不要说，买到一辆搭载2.0T发动机的车型。而一直被几大合资品牌占领的A级车市场，也是时候面对有实力的国产车型的挑战了。
更何况，这是一位强劲的对手。吉利星瑞能否颠覆现状，让我们拭目以待吧。
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