天天快报|将海军基地建在印度家门口，印度“后花园失火”？为躲避美国制裁据悉

据悉，伊朗近日计划在印度洋上修建永久海军基地。众所周知，印度一直将印度洋视为自己的后花园，如今伊朗直接将基地建到自己家门口，对于印度来说，无疑是被公开叫板了。时至今日，除了巴铁这样强硬叫板之外，还没有国家公开针对印度，看来为了对抗美国的制裁，伊朗也只能选择扩张策略，但是伊朗和印度之间的关系一直以来，还算可以，不至于大动干戈。不过在利益面前也不敢保证这样的冲突不会发生，毕竟这段时间以来，印度跟周边众国都闹得不可开交，究其根本原因，主要还是因为利益，所以纵使伊朗和印度关系和谐，也很难保证双方今后的走向，当然对于在伊朗家门口建海军基地，双方关系微乎其微。

文章图片
一直以来，印度洋都被印度视为自己的囊中之物，甚至有将印度洋变为“印度之洋”的打算，就连美国在印度洋的活动，都会引起印度的警惕，因此面对伊朗试图染指印度洋，印度势必不会善罢甘休，而伊朗的海军基地建立之路，必将会难上加难。

文章图片
据外界分析，伊朗之所以在印度洋建立基地，一方面是为了降低海盗的威胁，其最主要的目的还是为了抵抗美军在海上对伊朗商船的“骚扰” 。伊朗高举反美大旗也不是一天两天了，而自从今年年初伊朗圣城旅少帅苏莱曼尼被美国斩首，伊朗和美国的关系就降到了冰点。

文章图片
为了进一步打压伊朗，美国加大了对伊朗的制裁力度，因此，伊朗的商船在印度洋边境经常会遭到美军舰艇的拦截，此外伊朗渔民发现，美军渐渐地连伊朗渔船都不放过了。美军的种种举动，严重伤害了伊朗的利益。因此，为了保证自己商船和渔船的安全，伊朗必须在周边寻找突破口，而在印度洋建立海军基地就是一个不错的反制措施。
面对伊朗的反制行为，美国势必不会放任不管，就算不涉及本国利益，美国都会来“凑热闹” ，更别说伊朗的行为已经动了美国的“蛋糕” ，所以说不管是美国的控制，还是印度对印度洋的执念，都是伊朗在印度洋建立海军基地的重大阻碍。
（来源：烽火营）就2020年来说，目前为止最受国际关注的热点事件就是席卷全球的新冠肺炎，自从这场灾难来临，世界各国都积极应对，并及时采取各种防治工作，然而美国却背道而驰，不仅不积极应对，反而认为新冠肺炎会一夜之间神奇消失，对于美国这一荒谬想法，就目前来看，惨遭现实狠狠打脸。据了解，从本月4日开始，美国的单日新增确诊病例已经连续4天超过了10万例，面对这一噩耗美国方面似乎仍然无动于衷。

文章图片
噩耗还不止于此，截至11月10日，美国新冠肺炎确诊病例累计超过1042万例，单日新增确诊超过12万例，累计死亡人数超过24万例。越来越多的患者涌入医院，但是就目前美国的医疗设备还不足以全部收纳这些病患。除此之外，美国另一个热点事件，毋庸置疑就是四年一度的总统换届，据了解，众多新冠肺炎确诊病患仍然不放弃现场投票权利，全身心投入，这样的“自由”同时也为美国国内安全造成一定隐患。
值得注意的是，早在一周前，美国传染病专家福奇博士就曾警告称，美国应该在公共卫生实践上做出“改变” ，如果美国政府仍一味放纵新冠肺炎疫情恶化，那么，死于新冠病毒的美国民众在未来几周时间里仍将持续上升，福奇的预言在一周后得到了验证。当前，美国有多达41个州的新冠病毒感染人数飙升，多家医院已经人满为患。新冠病毒不仅在美国社会上到处肆虐，在美国白宫，也已经有多名白宫核心人员被确诊感染新冠病毒，不过，尽管饱受新冠病毒折磨，但白宫相关工作人员仍表示，美国不打算控制疫情。

文章图片
不仅如此，随着新冠疫情的不断深入，美国国内出现不同声音，更有甚者选择走上街头抗议示威，面对这场灾难的传播方式，这样的集体行为无疑是最不明智的。根据美国相关部门的数据统计显示，截至10月底，美国的枪支销量高达1670万支，已经打破了历年来的纪录。枪支大量流窜在美国社会中，将对美国社会的安全与稳定构成严重威胁。虽然面对这场游行示威活动，武装力量有出动维护安定，但是就作用来看，几乎没有什么作用。这对于内忧外患的美国来说，无疑又是一大噩耗。目前美国国内的情形很是符合美国政客嘴里经常说的那句“最美风景线” 。

文章图片分页标题
然而美国的噩耗还不止于此，据悉，日前，美国正式宣布退出《巴黎协定》，对于这一消息，意料之中美国受到世界各国的谴责，就连联合国也选择出手，对这一行为发表遗憾声明。《巴黎协定》旨在维护国际环境而成立，如今美国在国内噩耗不断之际，选择退出协定，这样的举动无疑是不负责任的，但是作为主体美国来说，这样的行为或许不难被理解。
（来源：烽火营）在人们传统印象中，俄罗斯的卡莫夫设计局以研发各种共轴双旋翼直升机闻名，比如大名鼎鼎的卡-52“短吻鳄”武装直升机，以及卡-27舰载反潜直升机等。共轴双旋翼凭借自身载重效率高且不需要尾桨的优点，成功为卡莫夫设计局在直升机世界闯出一片新天地。

文章图片
当然卡莫夫设计局同样很擅长研发非共轴直升机，其最新作品卡-60“雨燕”轻型多用途直升机就采用了涵道尾桨设计，外形十分流畅。此外，卡莫夫在冷战期间曾研发了一种重型直升机，该机气动布局之大胆堪称卡莫夫家族中的离经叛道者，开创了苏俄高速直升机研制的先河。

文章图片
上世纪50年代，苏联直升机设计师想尽各种办法试图增大直升机的航程，使这种垂直起降飞行器变得更加实用，其中一个脑洞方案就是在里-2运输机背部安装一套共轴双旋翼系统，实现固定翼和直升机的嫁接。

文章图片
卡莫夫设计局总师弗拉基米尔?巴尔谢夫斯基（VladimirBarshevsky）则提出了更为顺眼的方案――一种具有大翼展固定翼、并列双旋翼和复合推进系统的高速直升机。在巡航飞行中，该机在翼尖螺旋桨的驱动下依靠机翼产生升力，让两侧旋翼处于卸载状态，从而大幅提高直升机的飞行速度和航程。

文章图片
1954年，卡莫夫的方案在竞争中胜出，获准制造4架原型机，编号卡-22 。 1959年6月17日首架卡-22原型机首飞成功，该机本质上就是一架固定翼飞机，两侧翼尖各安装一台5900马力的库兹涅佐夫TV-2VK涡轴发动机，通过复杂传统系统分别驱动发动机舱前端的螺旋桨和顶部的旋翼。
卡-22机身具有三座驾驶舱，货舱足够大可容纳80个座位或16.5吨货物，运输能力可媲美安-12 ，整个机头可向右打开以装载大件货物。在直升机模式下，螺旋桨被断开，机翼襟翼下偏90度，完全依靠旋翼升力升空。加速到一定速度下，螺旋桨开始旋转，驱动飞机进入固定翼飞行模式，此时旋翼被断开进入风车旋转，操纵起来和固定翼飞机没什么不同。

文章图片
卡-22首飞后迅速表现出优秀的性能，创下了八项世界纪录，如1961年10月7日356.3公里/小时的同级别直升机速度纪录，以及1961年11月24日将16485公斤有效载荷提升至2557米的起重纪录。
虽然潜力很大，但卡-22的动力系统结构复杂，转换飞行操纵麻烦。尽管该机安装了复杂的自动驾驶仪来提高提高稳定性和控制性，但首架原型机还是因右旋翼总距故障在1962年8月28日坠毁， 1964年8月12日第三架原型机也苏联空军的试飞中坠机。

文章图片
【天天快报|将海军基地建在印度家门口，印度“后花园失火”？为躲避美国制裁】连续事故表明以苏联直升机工业当时的技术尚无法解决卡-22的操纵问题，由于此时米-6重型直升机已经批量服役，这成为压倒卡-22的最后一根稻草，该项目最后被迫终止。
（来源：百战刀）