DM-i超级混动怎么样？（音频）车友“小影”说：“探讨一下

车友“小影”说：“探讨一下比亚迪才发布的三款超级混动怎么样?宋PLUSDM-i试驾的时候说满电纯电可以跑110 ，亏电的时间百公里油耗可以跑4点几，有这么厉害吗？”最近新能源领域的动作频频，很高兴又一国产车企带来了令人振奋的消息。

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最近，比亚迪发布了DM-i超级混动平台，带来了三款新车并开启了预售。最大的特点是超低能耗，超越日系众多对手。亏电状态下，秦PLUSDM-i能达到3.8L/百公里，宋PLUSDM-i4.4L/百公里，可油可电综合续航里程能达到1200公里，零百提速超越同级燃油车，能达到全球最高43%热效率。我开CRV混动最多也就1000公里，比亚迪能达到1200公里，很厉害了。不过这是官方给出的数据，不知道能不能实现，有机会我去试驾一下。

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那什么是DM-i超级混动？它是以电为主的混动系统，包含双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机， DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。改变了以往以发动机和油驱动的模式。汽油发动机不再是主角，主要功能是在高效工况区间运转/发电，最后由电机驱动车辆，从而达到降低油耗的目的。

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DM-i超级混动核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发，有EV纯电动模式， HEV串联混动模式， HEV并联混动模式和发动机直驱模式。当电量充足时， EV模式行驶，没有能耗；电量下降时，系统会自动切换到HEV串联模式，发动机介入，但不会直接驱动车辆，而是给电机提供电能、给蓄电池充电；在高速行驶时，系统又会切换到HEV并联混动模式，由发动机和电机同时驱动，给你强大的加速力；当车速达到一定速度，系统就会切换到发动机直驱模式，由发动机直接驱动车辆，当能量有富余时又会转换成电能。

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在混动领域，以丰田、本田为首的日系车在混动领域有有悠久的研发历史和口碑，并获得了多项专利，其它后来者要不绕道而行，要不就花重金去买人家的专利。这次比亚迪另辟蹊径推出的DM-i超级混动实属不易，为我们国产车企的强大感到欣慰和自豪。

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三款新车补贴后，秦PLUSDM-i预售价为10.78万元-14.78万元，宋PLUSDM-i预售价为15.38万元-17.58万元，唐DM-i补贴后预售价为19.78万元-22.48万元，将于3月上市。定价涵盖了目前最主流的10万-20万多万的主流区间，将和日系的混动正面竞争。大家觉得有胜算吗？如果价格一样，你会买能上绿牌的比亚迪超级混动还是选日系的油电混动？投个票，说说你的看法吧！
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