低速电动车在国内还真是一个新事物，目前国家标准还在制定中低速电动车在国内称为老年代

低速电动车在国内称为老年代步车、老头乐，驾驶者以老年人为主，主要还是因为低速，年轻人估计这个速度很不习惯，但是恰恰低速才是低速电动车的最重要的一个条件，要是速度快了，那就是正规电动汽车了。所以低速电动车在国内还真是一个新事物，目前国家标准还在制定中。

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作为电动汽车大行业发展的一个分支，低速电动车同样采用电池驱动，到目前也是电动汽车界发展的一个很重要的场景，毕竟低速有其固定的用户群以及用户场景，比如国内低速四轮电动车，基本上都是老年人代步、接送孙子孙女上下学、购物买菜等日常行为，低速电动三轮车应用范围更广，除了载人还可以载货，在乡镇农村更是应用非常广泛，很便捷。

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不光在国内，其实欧洲也有老年代步车，欧洲很多老城，街道狭窄，反而这种小型电动车非常适合，所以欧洲很早就制定了相关标准，欧洲的低速电动车脱胎于沙滩车，以法国最为盛行，我们看下欧洲对于低速电动车是怎么管理的。
低速电动车的规范
标准规范：现在欧洲的低速电动车标准是2002年制定的，对于低速电动车纳入到四轮电动车类别管理，欧洲车辆类型明细：两轮轻便摩托车（l1e）、三轮轻便摩托车（l2e）、两轮摩托车（l3e）、边三轮摩托车（l4e）、三轮车（l5e）、轻四轮车（l6e）、四轮车（l7e），其中轻型四轮车（Lightquadricycle）、重型四轮车（Heavyquadricycle）就是我们常说的低速电动车。

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准入制度：既然对应了标准那么对于生产厂商的标准也有所要求，包括准入资质以及相关的安全标准，比如我们常见的碰撞测试，都必须满足。
产品要求：欧洲的低速电动车要求必须是2座的，前后或者左右分置都可以，整车整备质量最大是425公斤（不含电池），限速45公里每小时，电机功率不超过6千瓦，而且对于车身尺寸都有具体的要求。

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驾驶要求：欧盟牵涉很多个国家，每个国家对于驾照要求不同，以比较发达的法国为例，要求必须接受理论培训和技能培训，技能培训的时间不少于7小时，满足后可以申请AM类驾照即可驾驶低速电动车。
车型示例
【低速电动车在国内还真是一个新事物，目前国家标准还在制定中】雷诺Twizy：是一辆座位前后分置的小车，车身尺寸为2337*1191*1461mm 。前后悬架类型为麦弗逊式独立悬架。该款车的后排空间狭小，仅适合身材娇小的人员乘坐或用作储物。改款车型虽然简约却配备了安全气囊，更好地保障出行安全。要说这辆车拿到国内，还不如老年代步车呢，毕竟后排座位太小了。

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雪铁龙Ami：是一辆双门双座的小车，该车长*宽*高为2410/1390/1520mm 。限速45公里每小时，续航里程70公里，锂电池。雪铁龙作为全球知名的车企，一直在进行出行体验的创新，这款小车荣获了英国TopGear杂志颁发的“2020年最具突破性电动车”奖。

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这款车非常实用，不管你是往返市中心，还是周边代步，都非常合适，符合人们对于短途出行的全新期望。人人适合，是能真正替代自行车、轻摩、公交的实惠出行方式，而且是一台纯电动汽车，在家3个小时即可充满，雪铁龙一直走在拓展新的消费模式的前沿。
学习借鉴
国内目前在标准上还在制定，预计2021年可以发布低速四轮电动车的技术草案，只有等到新标准发布之后，整个行业才有规可依，建立一个完善的发展战略。
从欧洲的低速电动车发展中，我们可以看到车辆的尺寸、车重、座位数、电机功率都有明确要求，这样也是低速电动车的发展中心，是一类适合全新城市交通的方案，不但紧凑，还要安全， 100%纯电动，而且驾照要求并不高，进行理论培训和技能培训即可。

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结语
其实不管是老年人还是其他有代步需求的人，都希望能实现真正的短途自由出行，这是生活水平提升之后产生的新的消费方式，既可以使用清洁能源，又能满足代步出行所需，是非常符合未来的发展理念的。