不愧是“省油王”，马力215匹油耗却低至5.8，别克GL8最大对手不愧是“省油王”

不愧是“省油王” ，马力215匹，油耗却低至5.8 ，别克GL8最大对手，说起国内的汽车市场，真是风云滚滚，形势瞬息万变，前几年的SUV还像白天一样， MPV又在凸起，要说MPV为什么会这么生气，还是和国内市场行情没有关系，随着二胎政策的开放，家庭用的篮子和SUV逐渐不能满足消费需求了，这个问题是由MPV的出现解决的。

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【不愧是“省油王”，马力215匹油耗却低至5.8，别克GL8最大对手】在超大型空间里，这种类型的车一登场就很受欢迎，家人在年末年初的时候，亲戚和休息日的兜风等非常方便，各大汽车企业也很喜欢这个蛋糕，纷纷投身其中，其中本田奥德赛和别克GL8最有名，仍然是行业的典范，传祺GM8也不错，但离这两大巨头很远，还是有一点差别，像比亚迪宋MAX那样，避开高端市场，主力商品便宜，薄利多销，效果也确实不错。

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随着越来越多的竞争对手出现，两巨头也产生了深刻的危机感，努力突破一切，正好赶上了系统的能源热，全世界都在提倡新的能源，于是，本田·奥德赛推出了新的混合动力版，但是，新车的出现能像老式一样独占吗？这只有经过市场的考验才能知道。

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混合版的本田·奥德赛在外观上和旧型没什么区别，但在细节上有点不同，嘴还是那么大，日本的MPV好像偏爱着这个口，反梯形的设计确实有威胁，整体来说立体感很好，粗银色的装饰也有点运动风格。

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身体线条看起来比较光滑，有足够的动力感，车内的空间依然很大，这是MPV最大的特征，配合4847mm*1820mm*1702mm的尺寸和2900mm的轴距，非常宽，另外，新车还配备有电动侧滑门，比别克GL8大气更好。

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车内的配置也很齐全，价格放在这里，绝对不能太冷，内部装饰以黑色为中心，方向盘不是现在流行的三幅式，而是采用四幅式，具有独特的风格，中控台的配置简洁明了，嵌入的液晶中控面板下面是滑动式的横杆，装饰看起来很高级，椅子采用真皮的材质，支持前后高度+靠背的调节，舒适是当然的， 360度的全息影像、适应巡航等一般功能当然也很完善。

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但是，这些还是次要的，这次混合动力版的最大变更还是动力，新车的动力采用2.0L的自吸+电机+电池的组合，变速器配合E-CVT的无阶段变速，马力达215只，这个动力组合在性能方面不亚于全部2.4L ，另外，耗油量也大幅下降，状态下的续航将近900公里，但是耗油量确实很高，日本车一直在耗油。

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价格为22.98万-37.68万，相对较高，但在可接受的范围内，这次的变更主要在动力方面有大幅度改善，像这样符合现在的潮流，结果，新能源被大力提倡，发售以来，销售量非常好，比以前稍微增长了一些，好像能经得起市场，我相信别克GL8也不远，迟到的话会挨打，期待一下吧。