空调是影响用户实际油耗的关键因素 。 对于传统乘用车而言 ， 夏季开启空调油耗上升显著 ， 油耗平均增加30%左右 。 对纯电动乘用车而言 ， 冬季开启空调能耗平均增加40%以上 。
从车辆动力学方程可知 ， 加载质量和车辆能量需求成正比 ， 能量需求和油耗强相关 ， 所以只有准确的设置加载质量 ， 才能在工况测试时得到准确的油耗结果 。 国五排放标准采用的整备质量+100千克后所对应的当量 ， 该值明显小于用户用车过程中的实际加载（驾驶员、乘客、选装装备、后备箱载重） 。
另外 ， 测试认证驾驶员知道怎么驾驶最省油 ， 哪些不恰当的驾驶行为会影响车辆性能 ， 他们与普通驾驶者的开车水平差异很大 ， 这也是工况测试油耗与用户使用油耗差异大的原因之一 。 另外 ， NEDC采用固定车速换挡、WLTC采用经济性换挡 ， 和用户的实际换挡策略有较大差异 ， 进而产生油耗差异 。
?附表：


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（文中图表均来自《CCRT中国工况油耗及消费者满意度研究（2020）》）
文：万仁美编辑：黄霞版式：刘晓烨
【测试后吓一跳，67款车认证油耗与实际油耗相差这么大，有你的车吗？| 中国汽车报】

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