荣威插混“平价策略”解读之三·插混迎来“机遇期” 欧洲作为汽车的发源地

欧洲作为汽车的发源地，有着相对成熟的汽车市场。据公开信息显示， 2020年11月和12月，欧洲混合动力车市场份额与电动汽车基本持平。相关人士预测，今年欧洲市场插电式混合动力汽车的规模很可能超过纯电动汽车的规模。

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【荣威插混“平价策略”解读之三·插混迎来“机遇期”】国内消费者对新能源车型也有了较为成熟的认识，特别是插电式混合动力车型的优势也越来越被认可。在政策上，国家于去年6月首次将插电式混合动力汽车再次定义为新能源汽车。 10月，它强调了插电式混合动力汽车和纯电动汽车/燃料电池汽车的重要性。还有就是去年年底出台的2021年新能源汽车补贴政策，仍然保留插电式混合动力汽车的位置。

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消费者的成熟和政策的引导，让插混迎来了“机遇期” 。我们可以看到，除了上汽荣威，长城、比亚迪等汽车企业也在插电式混合动力技术上进入了“2.0时代” 。最近，他们分别发布了柠檬混动系统DHT和DM-I超级混动技术。在合资品牌中，除了上述卡罗拉，皓影、逍客这些主流车型也将在今年推出混动车型。

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“相比燃油车，荣威的插电混动车可以省一半的油、动力比原来好、驾驶体验比原来好。 ”上汽副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军表示:“接下来，我们的电动化战略中，除了纯电车外，还会有相当一部分是插电混动车。 ”

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显然，在上汽的布局中，插电混动正在“下一盘大棋” 。