对话冯思翰：守住基本盘，大众依然长期看好中国市场尽管2020年很难

尽管2020年很难，但对未来中国汽车市场的发展前景，大众汽车依然长期看好。这是1月20日，在大众汽车集团（中国）2021新春媒体沟通会上，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士透漏的信号。在此次媒体沟通会上，冯思翰线上问答了关于过去一年中，大众汽车在中国的市场表现，未来汽车大变革的应对方案，以及对行业内所关心的芯片问题、社会责任的践行等问题。

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守住基本盘，大众看涨中国市场
沟通会上，冯思翰公布了大众品牌2020年交付量达到385万台，市场份额达19.3% ，继续成为中国消费者的购车首选。由此可见，大众在国内销量霸主地位无可撼动。

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具体来看，一汽-大众大众品牌全年累计销售128万辆，成为受市场波动影响最小的汽车品牌之一，上汽大众以年度销售139.5万辆的成绩蝉联年度单一品牌销量首位，一汽-大众子品牌捷达全年销量超15.5万辆，成立不到两年，在国内车市整体下行的情况下，捷达能有如此战绩可谓是成功的。
奥迪品牌方面， BBA中最早公销量数据的，其2020全年销量为726,288辆，同比增长5.4% 。另外， 2020年对于奥迪品牌而言，无疑也是值得铭记的一年。这一年奥迪在华累计销量突破660万辆，领先宝马、奔驰100多万辆，再次树立中国豪华市场的里程碑。
为了销量能够更进一步， 2021年奥迪将继续其在华的产品攻势。除了奥迪e-tron国产版预计于今年初正式上市外，新款奥迪Q5L、全新奥迪A3L、新款奥迪Q2L等超过10余款车型也将相继投入市场。
斯柯达品牌方面，数据显示，斯柯达品牌2020年向中国客户共交付汽车17.3万辆。在2020年进一步加强了SUV攻势，其SUV车型销量占品牌总销量的份额同比增长逾10% 。

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从细分市场车型来看， 2020年其共计交付80.55万辆SUV车型，占品牌总销量的29.9% ，同比增长了3.9% 。不断丰富的SUV产品阵容是销量占比大幅度增长的主要原因，目前大众汽车品牌SUV车型已经从2018年初的3款增至目前的11款。 “我们通过现有的10款SUV打造了中国最具魅力的SUV家族。但我们不会止步于此。至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型” 。冯思翰如是说。
而轿车产品依旧是大众汽车在中国市场的重要支柱。宝来和朗逸这两款畅销车型在2020年合计交付近80万辆。

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在新能源领域，大众汽车已在国内推出8款新能源车型（包括5款插电式混合动力车型和3款纯电动车型）， 2020年大众汽车品牌共计交付超过5.23万辆新能源汽车，同比增长36.0% 。
冯思翰透漏：到2025年，我们将进一步推进电动化攻势。到2025年之前，集团旗下各个品牌在中国新能源汽车交付量将达到100万辆。现在我们的佛山工厂和安亭工厂已经开始生产MEB平台车型， 2023年，大众汽车（安徽）的首款车型也会问世。除了MEB工厂外，未来五年中，我们还将成立奥迪一汽新能源合资公司，推出奥迪PPE平台车型。
“我们将扩大产品阵容，涵盖集团旗下各个核心品牌，尤其是大众汽车品牌和奥迪品牌。同时我们也看到，中国汽车市场出现了积极良好的势头，我坚信中国不仅克服了新冠肺炎疫情带来的困难，而且走出了短期的经济下行周期。所以，我们预计今年中国汽车市场将有望超过2019年的水平。 ”冯思翰称：将依旧长期看好未来中国市场表现。
正视芯片短缺，大众积极应对
去年年底发生了芯片短缺的问题，对很多行业带来了影响。芯片短缺既包括基础性的原材料产品，也包括产成品芯片。对此，冯思翰表示：“芯片短缺在去年12月份给大众带来了生产影响，由于ESP无法生产，导致约1.5万辆汽车的减产。遗憾的是，这样的影响会延续到今年一季度。 ”

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在冯思翰看来，芯片的问题确实会对大众汽车带来一定影响，这不仅是大众汽车一家企业面临的问题，它影响到了很多车企。
对于芯片的问题，冯思翰称大众汽车正视芯片短缺，并积极应对。冯思翰说向媒体表示，目前集团总部正在和世界各地的供应商在尽可能进行资源调配，采取各种应对措施。有望在一季度末克服这些困难。至于具体的细节，冯思翰并没有公布，冯思翰解释道：“等到今年上海车展的时候，形势会更加明朗，我到时候会再和大家沟通。 ”