鸭绿江，断桥( 二 ) 低薪|中薪|高薪|古城|博物馆

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日本妄想对中国东北和朝鲜实行长期殖民统治，又在此桥上游不足百米处建成第二座双轨铁路大桥（上桥，即现在的中朝友谊桥大桥）。1937年建，1943年竣工。上桥为双轨铁路桥，铺设铁轨，通行火车。抗美援朝鸭绿江下桥被炸断后，为了保证后方支援前线的运输，将上桥双轨铁路桥拆除一轨，改为公路和铁路两用桥，沿用至今。现路面宽7米，铁路、公路约各半。

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上桥（中朝友谊桥）中国一侧和朝鲜一侧的样式截然不同。中国的一侧是悬梁样式，朝鲜一侧是直梁样式，这是为什么？

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据参加建桥的中方人员介绍，这主要是为了节省钢材。1937年建桥时由于日本发动侵华战争，国内的钢铁十分短缺，所需钢材全部从德国进口。到了1940年日本发动太平洋战争，促使美国对日宣战。美国加强了海上封锁，日本很难从德国进口钢材。在这种情况下，为了加快建桥的进程，日本不得不改变原来的设计方案，将吊梁改为直梁，因此，朝方一侧变成直梁。日军桥头堡

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为了防范抗联部队的破坏，日本人对鸭绿江桥的守卫相当森严。用宽厚的石料砌成的5层炮楼，看起来十分坚固，足以挡住任何攻击，是当时最为有效的防御工事。夜晚，中方丹东市鸭绿江岸灯火通明，朝方侧的新义州沿江边的几百米宽都没有树，光光地形成一个视野开阔带。这样做的目的，是为了防北朝鲜有人“脱北”。

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