10万出头的比亚迪插电混动，比丰田油电混动还省油？加速不到8秒( 二 ) 比亚迪超级混动DM-i最近是个很

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以往的PHEV之所以没电就特别费油，就是因为原来的插电混动就是汽油机加电机，二者没有多大联系。有电用电，没电用油，用油时带着大电池白费劲，用电时拖着发动机同样也是耗能，最多就是把刹车的能量回收到电池，简直就是杯水车薪。而现在的比亚迪超级混动DM-i ，不管电量在什么情况下，发动机和两台电机都各司其职，才有了如此高效神奇的省油功能。
油耗以比亚迪秦PLUS为例，厂家公布的亏电油耗仅为3.8L/100km ，这可比没有大电池，且轻了300公斤的丰田油电混动车型还要省油，简直太逆天了。燃油车的所有痛点都被秦PLUS以及DM-i这套超级混动系统给解决掉了！可以不充电，能实现百公里3.8升油耗，就算是55公里纯电续航的秦PLUS低配版，满油满电续航都在一千公里以上，还有无限接近于电动车的驾驶平顺性，在我看来，这简直就是永动机了。

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动力
一味的追求油耗，可不是比亚迪要做的全部事情。动力更是它们一样样追求的。丰田卡罗拉和雷凌的混动系统为了省油，加速能力超过10秒，就算是2.5升混动的凯美瑞加速也要8秒钟。但比亚迪的DM-i混动系统不但油耗低于丰田THS ，而秦PLUS官方标称的百公里加速仅为7.9秒，也远超丰田。

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价格
2021年1月11日，比亚迪在拥有上述DM-i超级混动平台的技术基础上，一口气发布三款新车，包括秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i 。全新轿车秦PLUS也正式开启预售，此次共推出4款车型，官方预售价为10.78万-14.78万元。对比丰田的卡罗拉和雷凌，就油耗、售价以及动力性能综合来看，简直是太便宜了。
当然，比亚迪这套超级混动DM-i系统，目前唯一劣势就是耐久性值得考验。如果能做到丰田普锐斯那样几十万公里无大修的口碑，那以后我们就可以说混动只有三种，一种是比亚迪，一种是丰田，另一种是其他。
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