利润为负，被银行拉出黑名单，80年代称雄的丹东汽车厂败在哪？( 三 ) 当今中国汽车可以说是百花齐

虽然一开始面临着一些问题，但是在曙光董事长亲自坐镇后，黄海汽车就此摆脱了行政化管理的束缚，这让黄海汽车再次焕发了生机，并趁着北京奥运会的契机稳固在公交车市场的地位。
在公交车市场获得成功后，黄海向私家车市场发起了冲击。由于战略失误，黄海汽车私家车业务上投入了巨资，却陷入了亏损。黄海汽车如今的业绩十分低迷，只能靠公交车勉强维持。
曙光集团看到了中国私家车的市场潜力，却高估了自己的优势。无论哪个企业，随便进入新市场都是一件不理智的冒险行为，东北地区依仗技术积累，在大型车辆上一直有着微弱的优势。

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而在大型车辆的客户中，多以政府和国企为主，所以黄海能在市场竞争中拥有优势。然而在私家车市场领域，曙光集团的产品没有知名度，在技术上也没有突出的优势，所以遭遇困境是理所当然的事情。
作为一个七十年的老厂，黄海汽车如今的困境是东北工业基地逐渐走向衰落的一个写照。
市场经济时代，由于远离经济中心，以黄海汽车为代表的东北企业对市场的动向普遍不敏感，加上管理方式的落后，人才的断档和外流，这才黄海汽车甚至是东北经济陷入挣扎的根本原因。