质用车：超跑专属揭秘干式油底壳润滑秘籍( 二 ) 前段时间

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了解过汽车底盘构造的朋友都知道，我们常见的湿式油底壳设计一般都是凸出来的，机油一般存储在油底壳的最底端，我们只需要拧开放油螺栓，机油基本就能全部释放干净。而干式油底壳结构则不同，干式油底壳的设计通常比较平，想要从发动机最低端将机油释放干净需要更多的时间，而且由于内部设计不同，有些车型在不同位置都设置了放油螺栓，更换机油时，需要按照保养手册将其逐一取下。
所以，超跑的维护和保养必须要去专业的维修店或者4S店，一般的修理店估计连大师傅都不知道超跑拥有不止一颗放油螺栓。
总结：
对于大部分人群来说（包括我自己），可能我们这辈子都实现不了超跑梦。但如果碰到以上这种问题，我们完全可以发挥出自己的才干，将事情原理告诉那些吃瓜群众，我相信你的点赞和粉丝数量一定会蹭蹭的涨。
【质用车：超跑专属揭秘干式油底壳润滑秘籍】另外，相信很多小伙伴可能会联想到这样的问题，就是为什么家用车不采用干式油底壳的设计呢？其实，干式油底壳虽然有诸多优点，但缺点也非常明显，那就是成本太高了。因为它需要额外增加一个储油罐和机油泵，会导致生产成本增加。有报道说，如果想要自己改装一个干式油底壳，成本起码要1-2万元，所以，干式油底壳基本只有在跑车上才会配备。事实上，无论是干式油底壳还是湿式油底壳，它们都各有所长，但有一点需要注意，那就是在不同的车型上选择合适的设计，切不可盲目跟风。

质用车：超跑专属 揭秘干式油底壳润滑秘籍( 二 )

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