美国|中美关系一定会特别好，但不是现在( 二 ) 首先

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为了打压日本汽车，里根总统出台政策，对日本车进行了限制，并派性格强硬的莱特希泽，负责全面对日谈判。

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莱特希泽非常傲慢，在跟日本代表团谈判时，会傲慢地将对方文件折成纸飞机扔给对方，根本不把对方放在眼里。
为什么？因为美国在日本有庞大的驻军和一百多个军事基地。比如日本首都东京上空，大部分空域都不属于日本，而属于美军，这一区域叫做横田空域。

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在这块空域，日本飞机不能通过，包括民航飞机。所以日本各个航空公司飞往东京，必须要绕个大圈子。
为此，日本的民航必须要付出140亿日元的燃油费和经济损失。但更大的是耻辱， 70多年里一个国家的首都的上空不能飞自己国的飞机。
2017年，特朗普访问日本，当时为了羞辱一下日本，特朗普的飞机没有降落在日本东京的羽田机场，而是穿越横田空域，直接降落在横田美军基地。
所以表面上看是特朗普访问日本，但实际上就像三军统帅视察军事基地一样，完全不顾日本的法律和外交惯例。这个举动对日本伤害不大，但侮辱性极强。
为了打压日本车，老布什亲自上阵，充当美国汽车的推销员（主要是向日本推销），并警告日本说汽车问题具有政治意义。
1992年1月，美国前总统老布什率通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司总裁和另外十多家中小汽车公司的总裁，乘总统座机"空军１号"飞往东京，推销汽车。
日本答应每年多进口美国车2万辆，总价值100亿美元；同时多进口美国190亿的汽车零部件。日本还签署了买美国牛肉、玻璃、计算机、半导体等11项协议。
日本的妥协，换取了暂时的安宁，但这是老布什的政绩。
1993年克林顿上台之后，也要捞取政绩，所以再次掀起了汽车大战，规模更大。
日本也没有选择， 1995年自愿给克林顿送上了大蛋糕，进一步向美国扩大开放汽车和零部件市场，而且有具体的量化指标。
第一，美国三大汽车巨头（通用、福特、克莱斯勒），于1996年在日本新建200个汽车销售网点，到2000年再新增1000家。
第二，日本从美国三大巨头进口的汽车数量，由目前的每年5万辆，扩大到2000年至30万辆。同时，日本每年进口价值60亿美元的汽车零配件。
第三，日本在美国投资建设的汽车厂，这些汽车厂必须增加美国零配件的采购，采购额从1994年的170亿美元增加到1998年的237.5亿……
最精彩的要数芯片大战，我们前文提到，日本的芯片在1988年达到了世界的91% ，美国为了打压日本，采用了各种办法，包括钓鱼执法。
1982年，美国为了打压日本的三菱和日立，让FBI雇员假扮IBM的员工，把IBM的绝密设计资料给了日立公司高级工程师林贤治。
林贤治很快就上钩了，表示还想换取更多的资料。然而这一切都被FBI记录了下来，成了日本企业窃取美国技术的铁证，随后FBI公之于众。
1986年春，日本被认定只读存储器倾销；
9月，《美日半导体协议》签署，日本被要求开放半导体市场，保证5年内国外公司获得20%市场份额。
这个国外公司就很传神了，似乎美国给全世界争取了权益。但实际上，当时的半导体领域美日垄断了99% ，这个20%其实就是美国的份额。
面对美国的诘难，日本只好乖乖跪下了。不过，儿子跪爹不寒碜。然而你以为跪下了就不打你了？错！跪下了打起来更舒服。
1987年4月，里根总统签署了对日经济制裁法令，对日出口美国的价值3.3亿美元存储器征收100%的关税，并否决了富士通收购仙童半导体公司。
美国为了自己的霸权地位，拼命打压日本。而日本面对拦路虎，无奈选择了止步不前。止步不前，也不是日子就好过了，还不得不投喂这只胃口极大的拦路虎。
刚才说了，日本1995年的GDP是5.45万亿美元， 2019年却只有5.08万亿， 2020年由于新冠疫情，可能不到5万亿美元，只有
4.9万亿了，所以日本一直在原地踏步走。
1995年日本GDP高达美国的70% ，而2020年已经萎缩到了美国的23% 。萎缩有萎缩的好处，那就是近些年美国很少在贸易上找日本的麻烦，除了特朗普。