毛京波离开奔驰加盟福特两年半，林肯中国否极泰来靠什么？文??|莫少编辑??|?小丸子冲到

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【毛京波离开奔驰加盟福特两年半，林肯中国否极泰来靠什么？】文??|莫少
编辑??|?小丸子
冲到6万辆之后呢？接下来林肯在中国市场的势头，能够保持和延续，销量能够迈上10万辆甚至20万辆新台阶？这些，才是真正考验陈安宁和毛京波团队，作战能力的试金石。
又到一年盘点季，谁家欢喜谁家愁？
就豪华品牌而言，长期占据统治地位的德系三强BBA ，年销量均跻身70万辆俱乐部，继续玩着“无聊”的前三甲排位赛。
二线豪华阵营，风云变幻斗转星移，有人黯然下场有人后来居上，看点明显更足。

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美系翘楚凯迪拉克，借助高效国产和“疯狂”降价，以年销逾23万辆的亮眼成绩，成功摘得二线豪华销量冠军；
迄今仍未国产的雷克萨斯，则一如既往地“稳如狗” ，凭借年销超20万辆的成绩，即便与冠军失之交臂、却依旧稳居二线豪华前三强。
中国一汽国车红旗就不多说了，徐留平强人领导下红旗加速复兴，凭借密集的新车投放、亲民的价格，以及强势的声量，年销量闯入20万辆大关。
不过品牌主销车型价格，基本在30万、甚至25万元以内，与豪华洋品牌售价尚存在一定差距。革命尚未成功，徐留平同志依旧得励精图治。
销量排名再往下，沃尔沃年销量为16万辆级别，前些年气势恢宏的捷豹路虎近两年遭遇“滑铁卢” ，销量成绩单都不敢开诚布公，预计年销量跌落至10万辆以下。

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至于英菲尼迪、讴歌等，年销量规模已经被新造车势力蔚来们反超。
原以为，上述这些代表品牌梳理完，整个豪华品牌的大致状况与竞争格局，基本就这样儿了。
何曾想到，过去一直默默无名、入华不过六七年时间的林肯，突然一跃而起以“大黑马”姿态闯入人们视线！
数据显示，刚刚过去的2020年，林肯销量首次突破六万辆，达到61761辆，同比大涨32% 。创造了林肯品牌自2014年入华以来的最高销量记录。
凭借如此强势表现，林肯已然成为了2020年中国豪华车市的一个“现象级”话题。
而掌舵林肯中国这艘新锐战舰的毛京波女士，也由此被不少业界媒体推上了“女王宝座” ，极力为其唱赞歌。

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林肯中国总裁毛京波
福特中国一把手陈安宁博士，也不止一次公开对毛京波团队点赞，并给出了120分的超高评价。
无须讳言，作为林肯中国的新晋掌门人，林肯品牌能够在短短两年多的时间里，发生如此大的变化并取得如此销量成绩，毛京波自然功不可没。
事实上，在2018年7月正式加盟福特中国、操盘林肯品牌之前，毛京波早已经是蜚声业界的知名公关