担心中国仿制，苏35发动机被厂家直接焊死？俄罗斯有自己的手段回顾近30年来的军工之路

回顾近30年来的军工之路，我国走出了一条引进国外先进技术和自主研发相结合的道路，武器装备已经实现了从二代向三代的跨越，尤其是近年来经济的高速增长为先进装备的跨越式发展提供了有力支撑。如今我国已经建立起了全世界最完整的工业体系，这也在很大程度上得益于俄罗斯的技术支持。

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歼11发动机
为了更好地弥补中国空军四代机和五代机衔接时战机性能不足的一大短板，我国在2015年同俄罗斯签署了价值25亿美金的苏35采购合同，其中包括24架苏35战机、地面配套设备和备用发动机，成为了苏35战机的第一个外国买家。但是随后就有媒体爆出为了防止中国山寨苏35发动机，俄罗斯在交付战机之前将发动机直接“焊死” 。其实这就是彻头彻尾的谣言，最早散播谣言的就是对岸媒体，而这也并非首次，对岸某些不靠谱的媒体还曾嘲讽首次在珠海航展亮相的歼20隐身战机是“放风筝” ，足以可见对岸某些居心叵测的媒体是多么的不专业了。

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空军苏35战机
关于这则谣言，其实是对岸媒体的“添油加醋” ，是根据俄罗斯方面声明的曲解揣测，当时俄罗斯媒体表示：俄罗斯不会在不采取任何措施的情况下将苏35战机卖给中国的，并且苏35战机的自用版和出口版差别也是非常大的。

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空军苏35战机
保护发动机技术也是常理之中，但是稍微有点常识的人都知道，战机在平时训练、巡逻时避免不了会出现各种各样的问题，到达一定小时数也要进行日常维护，因此战机在使用过程中就必须将发动机拆解下来，如果将“焊死”的发动机拆解下来就等于对战机进行二次破坏， “焊死”发动机简直就是在侮辱俄罗斯的智商。

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航空发动机维修保养
我们都知道苏35采用的是AL41发动机，早期型号为117S ，最新改进型为AL41F ，主要装备与苏57战机上，这是俄罗斯目前最为先进的大推力涡扇发动机，也是世界上最先进的三维矢量发动机，据悉最大推力达到了15吨，寿命达到了4000小时以上，整体技术水平甚至与美军使用F22战机使用的F119发动机大致相当，因此俄罗斯对保护发动机技术相当重视。

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俄罗斯AL41F发动机
其实为了避免技术泄漏，俄罗斯对采取了极其严密的防范措施。首先就是中方在进行发动机维修、拆解时必须有俄罗斯技术人员现场监督、指导，并且维修零部件、检修工具必须原厂采购。其次就是对战机的飞控系统进行加密，如今航空发动机都是将控制系统、操控系统等一体化操作，也就是全权限数字电子控制系统，这个系统被俄罗斯层层加密，并且电子密匙由俄方掌握，每次发动机大修结束后都会用到电子密匙，否则自己私自维修后也无法正常使用。
【担心中国仿制，苏35发动机被厂家直接焊死？俄罗斯有自己的手段】

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苏35战机发动机
实际上担心中国仿制发动机技术也是多虑的，多年来我国也并未对俄罗斯AL-31发动机进行仿制，而是在国内建造了发动机维修基地，主要用来对发动机的维修和延长寿命使用，此前我国从俄罗斯采购的发动机质量并没有完全达到中方要求，以至于购买的发动机要在中国重新试车，达到要求后才能用于歼20隐身战机，但是这并不能解决歼20的大批量生产需求。

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AL31发动机
我国装备的歼20战机目前已经开始批量生产，此前采购自俄罗斯的99M2发动机稳定性达不到标准，后期计划改用117S也并不是没有可能，因此我国采购俄罗斯苏35战机也被看作是对117S发动机的实际摸底。但是随着我国WS-10B大推力发动机的进一步成熟，更好地解决了可靠性、稳定性、使用寿命等问题后，歼20大规模换装WS-10B也将是非常好的选择。

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WS-10B发动机