进军日本市场，玩营销噱头，红旗是不是飘了？历数咱们国家的本土汽车品牌

历数咱们国家的本土汽车品牌，最有情怀的莫过于红旗了，但长期以来作为共和国长子的一汽高端自主品牌，红旗始终像扶不起的阿斗一样，除了情怀什么都没有，销量疲软到很多人都快忘记这个品牌了。不过最近两年红旗仿佛吃了蓝色小药丸一般，开始雄起。据官方数据显示， 2020年红旗品牌销量达到199717辆，同比去年翻了一倍，在豪华品牌中超越了沃尔沃。

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可以说，这两年红旗品牌在国内市场打了一个漂亮的翻身仗。可光这还不还够，人家还要卖到国外去，要知道，去年红旗品牌就在法兰克福闪亮登场，引起了国际汽车圈的不小关注。此前红旗H9曾通过官方渠道引入阿联酋等国市场，现在根据官方消息，红旗即将登陆日本市场！

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很多车友也知道，日本汽车业发达，而且市场比较封闭，民众就只认本国品牌。所以，红旗H9在日本市场的销量倒不是最重要的，象征意义才是关键。如今，日本代理商已经制作了红旗H9的宣传广告图片以及配置价格表，据悉红旗H9将会从3月末开始正式向日本用户交付。

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话说这些广告词真是惊呆了车叔的下巴，什么“龙魂觉醒” ，可能是想强调这款车的气场，融入了岛国文化，红旗H9也配得上“龙魂”二字，瞬间就把这款车的调性拔高了，不过确实有种莫名中二的感觉。

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至于“压倒的人气” ，就稍微夸大了点，作为广告词，也能理解。作为一家国家、历史色彩浓重的自主品牌，红旗打进日本市场，绝对是很有话题性的事件。我们中国品牌就要有这种民族自信和文化自信，当然难免有人要嘲讽：哪个日本人会买？

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根据日本代理商公布的价格表，本次登陆日本市场的红旗H9共有8个配置，入门版2.0T车型售价为669.95万日元，约合41.7万人民币。此次引入的4款2.0T车型中的顶配车辆售价为798.65万日元，约合49.75万元人民币。两款使用3.0T发动机的车型值得关注，高配车型要价1096.5万日元，约合68.3万元人民币。红旗品牌这是铁了心在日高举高打啊。
据悉，目前有5名日本用户已经预订了红旗H9 ， 2月1日首批出口的3台红旗H9将抵达日本。完成准入认证工作后，预计红旗品牌3月末可以进行在日批量交付，届时将正式开拓日本市场。

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红旗H9定位于中大型轿车，是红旗H系旗舰产品。但该车的设计元素也被不少车迷所吐槽，因其前脸造型与劳斯莱斯相似，被打上“皮尺部”的标签。

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红旗品牌都宣称产品自主研发，其实毋须讳言，内行人也都将其认为是“伪原创” ，红旗H9底盘、发动机技术多少有日系车的影子，甚至就连发动机都源自一汽集团合资品牌的技术，说不定日本消费者开起来还觉得有熟悉的味道。

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日本普通老百姓都喜欢买小车，比如K-Car ，红旗H9的目标客群显然是有一定社会地位、经济实力的高端人士，这跟在中国市场其实没两样。在车叔看来，前几批车主更多是富裕的日本华人。毕竟在日本豪车市场， BBA、雷克萨斯的地位固若金汤。虽然日本市场的不少消费者就对进口车型钟爱有加，从销量占比看来，的确是日系车主导，不过日本的进口车政策比较开放，允许一些车行或私人小批量引进官方未正式导入的车型，但这并不代表红旗H9真的就能一炮而红。
车叔结语
【进军日本市场，玩营销噱头，红旗是不是飘了？】从大格局讲，红旗H9进军日本市场值得国人骄傲，但作为高度发达的汽车市场，日本车市竞争激烈程度和民众消费观念更加成熟，外来新品牌想要立足非常困难。更何况红旗H9与生俱来的皮尺部外观模仿抄袭，加上骨子里缺乏核心技术研发功底，想要忽悠日本消费者买单是何等困难。因此，车叔认为红旗进入日本市场就是一种营销噱头，至于销量就不要抱有期望了。与其琢磨如何作秀，真不如踏踏实实深耕好国内市场。