还在问皮卡市场会不会火？它们已经开始“安营扎寨”了对中国消费者来说

对中国消费者来说，斯巴鲁是一个既熟悉又陌生的品牌。从销量上看，它是一个不折不扣的边缘化品牌，全年在华销量不到3万辆。外观多年不变，没有国产车型，这让斯巴鲁的中国区业务看上去像是“玩票”性质。除了最铁的那一批粉丝，普通的消费者在购车时很难把斯巴鲁放入考虑名单。与此同时，人们又经常在各种国外大片中看到这个车标中有6颗星星的日系品牌。在国内的某些专业汽车赛事中，也经常能看到它的身影。在“玩车一族”眼中，斯巴鲁的不少车型也是理想的改装对象。销量低，但存在感高，这便是斯巴鲁在华的生存现状。

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再看在全球范围内， 2019年斯巴鲁全球销量突破100万辆，仅仅是美国市场便卖出了60万辆新车，在全球也有着广泛的客户群体。坚持使用水平对置发动机，坚持采用全时四驱系统，这些都足以令车迷们津津乐道。因此如果它推出了什么新的车型，消费者还是很乐意关注一下的，例如最近外媒传出的斯巴鲁全新皮卡Baja 。

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就在今年1月底，全新斯巴鲁Baja的假想图开始在网络上流传。通过假想图，人们一眼便可以看出，这是一款以斯巴鲁中型SUV傲虎为基础打造的皮卡车型。不出意外的话，这款全新的皮卡车仍将保留斯巴鲁旗下车型的两大特征，一是水平对置发动机，二是全时四驱系统。当然，它良好的操控性能相信也不会丢失，总之就是很让人期待。

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对于全新斯巴鲁Baja ，很多皮卡车爱好者更愿意称它为“复活”车型，因为上一代斯巴鲁Baja早在2003年便已经上市。当时这款车是基于斯巴鲁第二代傲虎打造，搭载了2.5L和2.5T水平对置发动机，最大功率达到了213Ps 。或许是嗅到了最近几年皮卡车日渐火爆的商机，斯巴鲁选择“复活”这款老车。

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目前斯巴鲁的全部车型均搭载全时四驱系统，能够保证在所有路况条件下有最大牵引力，即使是湿滑、雨雪、泥泞条件下，车辆依然可以畅行无阻，同时也能在满载的情况下保证较快的起步速度和强大的爬坡能力。斯巴鲁在发动机领域的造诣也足以令人称道，上一代斯巴鲁Baja的最大功率达到了213Ps ，作为全新车型斯巴鲁Baja的动力性能应该也不会令人失望。因此，虽然到目前为止只是一个假想图，人们对斯巴鲁全新皮卡的越野能力已经有了很高的期望值。

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对汽车市场有所了解的人都知道，最近加码皮卡市场的品牌并非只有斯巴鲁。早在2020年年初，现代汽车就宣布了旗下小型皮卡SantaCruz将要量产的消息。近日，福特全新皮卡Maverick的渲染图也开始在网上流传，皮卡车正得到越来越多的汽车厂商的青睐。

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值得注意的还有中国品牌。近些年国产汽车厂商的实力不断增强，不仅在国内站稳脚跟，在国外也开始崭露头角。越野皮卡这种在国外销量大、应用广泛的车型自然也得到了国产厂商的重点照顾，上汽大通MAXUST70越野版便是其中的代表性车型。

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对于一款越野皮卡来说，动力性能是最重要的。因为无论是跋山涉水，还是野外救援，都需要有强劲的动力输出为基础，强大的越野能力，建立在优秀的动力性能基础之上。 T70越野版搭载上汽π发动机家族的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为120千瓦，最大扭矩为400牛·米。根据车主实测能够牵引重量高达3吨的拖挂房车，这为它实现“全地形越野”打下了坚实基础。

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在动力性能之外， T70越野版还拥有全地形底盘系统，来自博格华纳的分时四驱系统，可以轻松驾驭沙漠、冰雪、山地、泥泞等各种恶劣路况。配备了专业的涉水喉，涉水深度达到了同级别领先的800mm 。与此同时还大量使用了高强度钢和先进的热成型材料，具有很强的抗变形能力。此外， ESP9.0车身稳定系统、全车配备6个安全气囊等，能为车主提供全方位的安全保障。对一款经常驰骋在野外的越野大皮卡来说，动力性能、安全性能、越野能力都是非常重要的。