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Ariya是日产推出的高端纯电动SUV ， 在亮相之初就受到了广泛的关注 ， 除了其拥有科幻的外形以外 ， 还是日产在新时代的第一次尝试 ， 在遍布新势力、传统势力的新能源时代下的一次探索 。 该车在2019年东京车展全球首次亮相 ， 并在2020年北京车展上在中国亮相 。


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外观上 ， 相比起很多传统厂家的“守旧” ， 日产明显要大胆许多 ， 并且采用了日产全新的logo ， 新能源时代的V-Motion前脸被发展得相当进取 ， 但能依稀看到传统V-Motion的影子 。


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新车定位紧凑型SUV ， 整体长宽高分别为4595/1850/1655mm ， 轴距为2755mm ， 尺寸大致为逍客和奇骏之间 。 内饰同样非常简洁 ， 双连屏的设计和感应式的安全具有非常强的未来感 。 动力方面有可能提供两驱、四驱 ， 普通续航和长续航多种不同版本 ， 而四驱车型将使用e-4ORCE技术 ， 续航里程有望超越580km ， 0-100km/h加速时间仅需5.1秒 ， 预计Ariya将于武汉新工厂投产 ， 规划年产能5万辆 。
Ariya弥补了日产在新能源方面的缺失 ， 虽然目前燃油车仍然是主流 ， 纯电动车在短时间内不会完全替代燃油车 ， 但作为以技术为立身之本的企业 ， 新能源方面的技术储备必须要足够 ， 将来才能更从容应对新世代的来临 。


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其实Pathfinder将于2月4日正式在海外市场发布 ， 根据外媒绘制的猜想图来看 ， 新车使用方正的前脸 ， 但没有使用奇骏、逍客一样的分体式头灯设计 ， 而是使用类似新款途乐的C字型灯组 ， 整体尺寸会更加大气 。


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该车在美国市场定位7座SUV ， 与汉兰达、途昂同级 ， 并给予英菲尼迪QX60打造而来 ， 就像当年丰田Harrier一样 ， 利用高端平台制造出走量的产品 ， 保证不错的驾乘体验之余还能将价格拉低 。


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此外 ， 智能辅助驾驶也是日产未来几年的重中之重 ， 据称Pathfinder将会配备日产的ProPilot驾驶辅助系统 ， 支持包括车道保持、主动刹车、自适应巡航等L2级别的驾驶辅助功能 。


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在美国市场 ， Pathfinder使用的是3.5LV6代号为VQ35的发动机 ， 而在国内由于排量税等原因 ， 很大几率会使用现款天籁上的2.0TVC-Turbo发动机；关于变速箱 ， 网上有不同的说法 ， 某些网站成日产将会使用全新的9AT变速箱来代替如今的CVT变速箱 。


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很明显 ， Pathfinder的出现就是对标汉兰达 ， 要知道汉兰达也将会在今年内完成换代 ， 使用TNGA架构以后的汉兰达竞争力必定会进一步增强 。 Pathfinder想要击败汉兰达 ， 要么在产品力上实现完全的碾压 ， 要么在空间表现上有傲人的表现 ， 在如今全球化的时代 ， 车辆产品力不会出现明显的偏差 ， 所以在空间上做文章似乎是Pathfinder唯一的选择 ， 最好的例子就是途昂 。


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日产作为日系三强之一 ， 在去年高层变动 ， 让日产的脚步稍微放缓 ， 如今适逢产品换代阶段 ， 引入新产品无疑是最好的选择 ， 奇骏的换代对比起多年未换代的CR-V有直接打击；逍客的出现 ， 降维打击小型SUV市场；Ariya的出现 ， 彰显日产在新能源领域的储备；Pathfinder的引进 ， 只能在空间上作斗争 ， 而这一切正在预示着日产这位巨人正在苏醒 。
【日产发飙了！4款超高热度的SUV要来收割钱包啦！】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载

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