特斯拉“碰瓷”国网后紧急道歉！专家：很难说是电网的原因 2月1日早间

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2月1日早间，特斯拉针对此前南昌一新车车主车辆在充电后出现问题一事，做出回应称：初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。
“特斯拉客户支持”官方社交账号发文表示， “由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。目前，我们正在对此故障的原因进行检测和调查。 ”

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据中国证券报报道，近日，江西南昌的涂先生购买仅6天的特斯拉Model3 ，在一处超级充电桩上充电后，突然断电无法启动，车窗也无法关上。经检查，售后负责人表示，故障是因充电瞬间国家电网电流太大，不一定是车辆有问题。
此事经过几天发酵后，引起了国网南昌供电公司的关注。 1月31日凌晨，国网南昌回应称，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。
国网南昌还建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

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“按道理特斯拉充电站应该有与电网对接的控制柜，与电网对接端是高压交流电，经过控制柜输出的是特斯拉充电桩上需要的能量，包括电压和电流。 ”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长对市界表示，以前出现过由于电网电压波动把用户家里的电器烧毁的事情，这种情况不是把一家电器烧毁，而是会把多家电器烧毁，所以比较好举证是电网的原因。而特斯拉这次事故好像只有一辆车出现问题，很难说是电网的原因。
【特斯拉“碰瓷”国网后紧急道歉！专家：很难说是电网的原因】在中国问题频出的特斯拉在美国同样在遭受质量问题的困扰。在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二，其中Model3作为特斯拉评分最高的车型，分数也仅为53分， ModelY则仅为5分。
另外，美国市场研究公司J.DPower发布2020年美国市场新车质量研究(IQS)报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100 ，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。
一边是质量问题频发，另一边特斯拉盈利能力再次遭到市场质疑。
在1月28日披露的财务报告中， 2020年，特斯拉全年净利润7.21亿美元，而2019年同期亏损为8.62亿美元。
据上游新闻报道，美国11个州要求汽车制造商在2025年前销售一定比例的零排放汽车。如果做不到，它们就必须从其他符合这些要求的汽车制造商那里购买零排放额度。
这种零排放额度俗称监管信贷。对特斯拉来说，这是一项利润丰厚的业务。在过去5年里，它为特斯拉带来了33亿美元的收入。
仅去年一年，特斯拉就获得了16亿美元的监管信贷。这意味着如果减掉特斯拉收入中的监管信贷， 2020年特斯拉仍是亏损的。
但不得不提的是，特拉斯2020年的汽车毛利润（汽车业务的总收入与生产汽车直接相关的支出之间的差价，不包括监管信贷的销售收入）为54亿美元，自由现金流为28亿美元，比一年前增长了158% 。
知名科技分析师、LoupVentures的管理合伙人吉恩·蒙斯特表示，关于特斯拉是否真的盈利，怀疑论者和支持者之间的争论已经变成了一场“圣战” 。蒙斯特认为，批评人士过于关注监管信贷收入仍然超过净收入。他认为，除去那些监管信贷的销售收入，汽车毛利率是公司财务是否成功最好的晴雨表。
（作者|市界王帅国，编辑|朗明）