GE9X发动机：增材制造技术在航空领域的典型应用：GE9X发动机：增材制造技术在

原标题：GE9X发动机：增材制造技术在航空领域的典型应用
在过去的25年里， GE90一直牢牢占据最大商用航空发动机的名号，是全球最大也是推力最强的商用飞机发动机。但这个称号被自己的小老弟——GE9X拿走啦。 GE9X也正式从他的前辈GE90手中接过“世界最大商用航空发动机”的桂冠。 GE9X融合了GE在过去十年中开发的最先进的技术，使其成为同类产品中最省油的发动机，同时还提供无与伦比的性能。 GE9X是波音777X系列唯一配备的发动机。

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GE9X发动机的主体结构包括1级风扇、3级低压压气机、11级高压压气机、燃烧室、2级高压涡轮和6级低压涡轮。风扇直径达3.4米，进气道直径为4.5米，仅比波音767飞机机身直径小20厘米，比波音737飞机机身直径大76厘米。 16个风扇叶片全部采用第四代碳纤维复合材料。
2019年7月，吉尼斯世界纪录宣布GE航空的GE9X发动机为世界上推力最强大的喷气发动机，推力最大能达到60.8吨。

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GE9X设计参数
布置形式:双转子， 1-3-11-2-6涵道比:9.9:1总压比:60推重比:5.2风扇直径3.4m,与波音737的机身大致相同。

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GE9X零部件制造商
法国赛峰股份公司-风扇机匣，低压压气机日本IHI公司-低压涡轮和风扇轴德国MTU-涡轮中框架

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作为世界上最大的发动机， GE9X非但不吵，还很安静。
在试飞阶段， GE公司首席试飞员乔恩·欧曼说道：“虽然GE9X是世界上最大的飞机发动机，但它的设计要比GE90更高效安静，提高了10%左右的效率，巨大的风扇实际上也有助于保持安静。 ”
按照每分贝推力磅数来算， GE9X也有可能成为世界上噪音最小的飞机发动机。 GE9X发动机的噪声水平相较于GE90-115B噪音降低了9分贝。

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2020年9月28日， GE9X发动机已通过美国联邦航空局（FAA）认证，在其为波音777X飞机系列提供动力的历程中，实现了一个重要的里程碑。在获得认证之前， GE9X在测试发动机上完成了5000飞行小时和8000小时发动机循环测试。

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GE9X发动机整机测试
增材制造技术在GE9X发动机的制造中发挥着重要作用，共有304个3D打印的零件。
燃油喷嘴
说起GE的发动机，当然少不了3D打印燃油喷嘴。 LEAP发动机通的燃油喷嘴是GE航空公司通过增材制造生产的第一个3D打印零部件。 GE9X的燃油喷嘴与LEAP发动机的燃油喷嘴基本相同。
每个GE9X发动机有28个燃油喷嘴，由钴铬合金3D打印而成。采用3D打印燃油喷嘴可以解决燃油混合和燃油喷射等问题，同时还可以减少制造成本，提高使用寿命。

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低压涡轮叶片
每个GE9X发动机有228片低压涡轮叶片，由TiAl合金3D打印而成，这种材料比常用于低压涡轮叶片的镍基合金轻50％左右，与其前身GE90发动机相比，这意味着燃油消耗降低了10％（排放量也随之降低）， GE9X的重量减轻约200公斤。 TiAl合金属于脆性材料，实现3D打印非常困难，因此GE公司采用了比较适用于脆性材料打印的电子束铺粉（EBM）。

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GE航空旗下的AvioAero在意大利的Cameri工厂正在执行扩张计划，安装最新的EBM3D打印设备，用于生产新型GE9X发动机的涡轮叶片，以提高3D打印叶片的生产能力。

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Cameri工厂的3D打印设备
T25传感器外壳
GE已经为超过400台GE90发动机3D打印了T25传感器外壳，是首个获得FAA认证的增材制造的飞机发动机部件。
每个GE9X发动机有1个T25传感器外壳，由钴铬合金3D打印而成，将原来10个零件合并为1个复杂结构零件。通过这种复杂的结构， T25传感器可以提高30%的精度。