引领潮流还是哗众取宠？新款特斯拉上的那些颠覆设计 [资讯-牛车网]1月28日

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1月28日，特斯拉新款MODELS/MODELX上市，高配车型2.1秒的百公里加速惊爆眼球，媲美Hypercar的性能表现固然惊艳，但人们的关注点被更多“迷”之操作吸引。今天就跟大家聊聊特斯拉新款车型上那些神奇的设计，到底是引领未来还是哗众取宠？

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无挡杆设计

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从官图我们可以看到，新款特斯拉ModelS/X没有任何换挡机构。无档杆设计是新款特斯拉ModelS/X的最大争议点。人们很难想象没有换挡杆如何操作，官网也没有一个清晰的说明。对此，特斯拉CEO马斯克特意在海外社交媒体上回应网友对于取消换挡拨杆该如何操作的疑惑。

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马斯克表示，车辆加入了根据工况与驾驶意图自动切换挡位的逻辑。比如进入车内，驾驶员轻踩加速踏板，车辆判断前方路况合理，即切至前进挡。如果在车库内，前面是一堵墙，驾驶员踩制动踏板后，车辆会自动切换至倒车挡，之后车辆倒出。

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除此之外，马斯克还表示当你使用了智能换挡的特斯拉之后，就再也不想回到传统换挡车型了，并且会觉得手动换挡很烦人。不过我很好奇，如果是前方没有墙的情况下想倒车会如何。还好，特斯拉还是在中控无线充电区域下方以及中控屏内留下了“换挡按键” ，以便极限情况下的手动操作。这项功能我们认为，如果智能化足够高，是非常颠覆性的升级。然而如果智能化程度不高，那会相当恼人。既然特斯拉有勇气做出这样的改变，我们倒是有理由期待它的实际表现。
神奇的方向盘造型

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【引领潮流还是哗众取宠？新款特斯拉上的那些颠覆设计】在新款ModelS/X上，特斯拉采用了名为Yoke的全新方向盘，特别的U型设计让人们惊呼来自未来。然而，激进的方向盘造型，也引来了很多质疑。一方面质疑者们担心会影响安全，一方面支持者们担心，由于法规限制，量产版难以实现这么酷的设计。

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实际上，特斯拉早就铺垫了U型方向盘的设计， Model3的第一版草图上就是如此，只不过量产版Model3还是回归了传统设计。至于安全性，如果按传统思维来看，必然是会影响的。比如掉头、角度较大的急转弯等等，都存在难以预估的安全风险。然而就如同苹果颠覆手机一样，新鲜事物的出现总是要伴随着质疑。当初的iPhone出现在大家的视野中，无数传统消费者表示没办法接受没有物理按键的手机，然而时至今日，大家早已默认手机就该是全触屏。
我们可以换个思路，特斯拉之所以会如此设计，实际上是为未来考虑，也可以说是对自动驾驶的未来抱有极乐观的态度。当自动驾驶足够成熟，需要驾驶员做出的操作会变得非常少。这样的设计，也可以说是特斯拉有意引导用户更多地使用自动驾驶功能。 U型方向盘的优势在于投影面积小，上部无遮挡，对前方视线更加友好。

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当然，在自动驾驶还没有完全成型时，我们也不得不考虑现阶段的真实使用场景。对现阶段而言，传统思维会认为U型方向盘会给驾驶员带来很多尴尬，而规避掉这些尴尬的方法，似乎只剩下了改变转向比。新款ModelS/X很可能会降低方向盘圈数，转向比可能会更加直接。但是即便如此，仍然会挑战用户的常规使用习惯。
所以有消息称，或许是出于法规也好，出于现阶段难以避免的尴尬也好。将Yoke方向盘作为选配，标配应该还是传统的圆形方向盘。当然了，这些消息都非官方版本，至于事情会朝什么方向发展，我们只需等待特斯拉接下来的操作便知。
PS5级别的车机系统

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最后一点，超强的车载系统。与传统汽车的制造思路不同，我们习惯了电动车上强大的车载系统。然而， ModelS/X将这个强大提升到了一个新的认知。据外媒介绍，新款特斯拉ModelS/X的车机系统将搭载AMD的Navi23系列GPU ，拥有四组16GbGDDR6显存，提供最高224GB/s的显存带宽。简单来说，这套系统的强大程度几乎可以媲美SONYPS5 。