便宜了！上汽荣威发布插混车型平价策略日前

日前，从上汽荣威官方获悉，品牌发布了“插混车型平价策略” ，该方希望在通过插电混动技术的升级迭代，推出具有更强动力、续航和排放的插电混动车型，并做到与传统燃油车一样的价格，实现对同级别燃油车的最佳平价替换。

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事实上，过去一年的国内车市也出现了不少新变化，例如在2020年的新能源车型的细分市场，全年上险数114万，同比增长25% ， 12月上险数为22.9万辆，同比增长144辆，在12月的新能源车市中，纯电车型上险数为18.9万辆，同比增长158%；插电混动车型上险数近万辆，同比增长95% 。由此不难看出，过去一年国人对新能源车型的需求也出现了显著增长。
然而，同一车辆，燃油版与插电混动版在价格、驾驶体验等方面差异，也让不少消费者“敬而远之” 。可是，相对于纯电车型，插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势，有效解决了续航里程焦虑；同时，相对于燃油车，插电混动车型在保持更强劲动力的同时，还有着油耗方面的绝对优势。
如何解决插电混动面临的市场痛点？上汽荣威发布了“3.0T绿色澎湃动力， ‘平价策略’燃油替代行业解决方案” ，

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据了解，上汽乘用车在2010年布局了纯电、混动、氢能源三大技术路径，目前在插电混动领域，有荣威RX5ePLUS和荣威ei6MAX两款最新车型。搭载上汽最新第二代绿芯高效永磁同步电机，综合最大功率达224kW ，综合最大扭矩达480N·m ，匹配自研10速二代EDU智能电驱变速箱。售价分别为15.58-16.58万元和13.68-15.68万元，基本与燃油车相同。截至2020年12月，上汽荣威新能源车型销量超1万辆，环比增长达170% 。
选车君观点：
【便宜了！上汽荣威发布插混车型平价策略】若是想从传统燃油车完全过渡到纯电动车也绝非一朝一夕。所以在这一过程中，插电混动被公认为是最合适的替代传统燃油车的路线。不过较为讽刺的是，由于插电混动终端相对较高的售价，导致这一线路走的车企并不多。让人欣慰的一点是，上汽荣威就把其中非常重要的原因已经完美解决。而究竟会是怎样的？让我们持续关注吧。（责任编辑：安菲）