为啥日系车都喜欢用CVT变速箱，而德系大众却偏爱双离合？内行人说出实情为啥日系车都喜欢用CVT变速箱

为啥日系车都喜欢用CVT变速箱，而德系大众却偏爱双离合？内行人说出实情。不难发现，在日系品牌中，丰田，本田，日产，马自达等等都喜欢用CVT变速箱，上到40万级别的雷克萨斯ES ，下到10万级别的轩逸，无一例外都是采用CVT变速箱，甚至连号称最强的日产天籁2.0T依旧采用CVT变速箱。而德系大众旗下的车型，从保时捷到奥迪再到朗逸，都是双离合变速箱，到底有什么有优缺点呢，现在和大家来说一下。

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在欧洲，很多要买车的人，首要考虑的因素就是动力以及操控性能，换句话说，更加看重三大件的爆发性，以及车量跟本身所赋予的操控性能，所以在国内的车型都采用双离合，更高价格的车型会采用AT 。而日系车中使用的cvt变速箱，在欧洲自然是很不受他们欢迎的，双离合变速箱是比较容易操控的，换挡逻辑迅速，基本没有迟疑，所以它在欧洲非常吃香。双离合变速箱的优点是反应特别快，它的连接效率不会比手动挡差。德系车就是看中了他这一点，欧洲人也非常喜欢这点，所以cvt会应用在德系车内。

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德系大众这么不喜欢cvt变速箱的另外一个原因是，欧洲的地理环境适合双离合变速箱。这个变速箱比较适合在不会拥挤的路况上使用，如果堵车的话，变速箱可能会出现顿挫的情况，所以它只适合在不会堵车的道路情况下使用。而在欧洲因为人口少，用车的人不多，它的道路是非常通畅的，根本不会出现堵车的情况，而cvt变速箱不适合太快，所以他们很不喜欢cvt变速箱。

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在日本就不一样了，在日本的道路上弯多路窄，开不了太快，就连在高速公路上，都限制在100千米每小时内。这也就是说在日本，不能开快车，所以他们对变速箱顺畅度要求比较大，日本的车主们也非常看重这一点， cvt刚好对上了他们的胃口，因为cvt在大多数情况之下都是很顺畅的，即使在堵车的时候，最重要的CVT结构简单，同时非常耐用。

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cvt的连接效率，比传统的at和双离合都低。而且cvt它很容易打滑，但是我们所说的这个打滑，它不是真正意义上的打滑，是因为cvt ，在动力传动的时候，它的效率很低，在此阶段很容易给人一种打滑的感觉，这是一种错觉，不是真正的打滑。如果真的感受到了cvt变速箱有打滑的现象时，那么，这个变速箱就应该拿去修了。还有一个， cvt变速箱，它的结构是比较简单的，所以它的价格比较低，生产成本比较低，所以它很受日系车企的欢迎。

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还有一些车企会很喜欢用at变速箱，这个变速箱的生产成本比较高，它出现的地方一般，都在中高型的车型上，而且一般来说，车子都采用6at变速箱，是比较便宜的。但是有一个例外，就是马自达。马自达虽然说也是在用爱信的at变速箱，但是它的这个变速箱是经过了精心调校的，这个变速箱和发动机搭配的非常好，所以用起来也非常完美。

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【为啥日系车都喜欢用CVT变速箱，而德系大众却偏爱双离合？内行人说出实情】at变速箱价格虽然贵，但是它的确是，一款非常好的变速箱，它可以适应任何的路况。使用起来也是，体验感也会很好，但是很无奈的是，因为它的价格比较高，它不会出现在一些经济型的家用轿车上，它只会出现在高端车上。无论是双离合cvt还是MT变速箱，都是汽车上的变速箱，变速箱只要好用，发出的动力足够用，不会给驾驶者带来麻烦，就已经很不错了，你们觉得呢？