对一批老板而言，今年过年最贵的是一只集装箱今年开年

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今年开年，长三角外贸形势不错。海运方面， 1月份，连云港港口集装箱完成40.29万标箱，同比增长1.54% ，南京港集装箱量增长5.28% 。江苏省的远洋集装箱运输量，同比增长31.6% ，宁波舟山港完成集装箱吞吐量288.5万标箱，同比增加14.5% 。铁路货运方面，苏州中欧班列发送车数达历史同期极值，装运集装箱2766标箱，同比增长111% 。据铁路金华货运中心负责人介绍， 2020年义乌中欧班列共开行974列，共发运80392标箱，同比增长90.2%；金华中欧班列共开行425列，共发运35142标箱，同比增长313% 。据国家铁路集团有限公司数据，今年1月，中欧班列开行1165列、运送货物10.9万标箱，同比分别增长66%、73% ，连续九个月保持单月开行千列以上的纪录。喜人的集装箱货运增长下，也有让人担心的数据。比如，连云港中哈国际物流有限公司副总经理左学梅告诉采访人员，公司1月份国际班列发运2236标箱，回来的只有388标箱。采访人员从江苏太仓港、宁波舟山港、连云港中哈国际物流公司、中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心等多渠道得知，目前海运集装箱和铁路用集装箱，都出现了“一箱难求”的情况。对长三角一大批从事外贸生意多年的“老法师”而言，这不缺订单缺空箱的情况，也是“史无前例”的新烦恼。怎么办？
集装箱短缺导致运费大涨
据左学梅了解，去年四季度开始，持续数月旺盛的出口，导致越来越多的集装箱周转速度变缓，甚至有箱子滞留疫情中高风险区一时回不来，集装箱供需出现失衡。另外，在铁路方面，还有口岸拥堵、转关效率下降，境外车皮短缺等因素，其中，对铁路货运集装箱回程影响最大的因素就是口岸换装，疫情造成部分境外口岸的海关、铁路等人员无法正常上班；同时，全国发运量在猛增，境外车皮跟不上，由此形成货运拥堵。近两个月，中哈国际物流有限公司在场境外等待发运的集装箱数量都有1500个左右。宁波华丰包装有限公司董事长陈亦锋分析：“每个港口的堆场堆放一些，数量就相当可观了。 ”集装箱短缺导致运费大涨。有的外贸企业和海外客户签的订单是由客户承担运费的，有些订单则需要“卖家包邮”承担运费和保险费，听起来前一种订单在目前情况下比较划算，但实际上不少海外客户提出，卖方帮忙承担部分运费，或者下调产品价格。浙江恒洋伞业有限公司董事长韩树洋非常关注这几个月来的运费上涨，他有些庆幸，国内伞具出口订单基本都是离岸价，运费由境外客户出。一个明显的变化是，之前是海外客户急着催发货，现在反而慢下来了，有的还“劝”韩树洋缓一缓，延迟年后发货也没有关系。浙江耀锋动力科技有限公司副总经理滕惠联告诉采访人员，虽然公司的订单是客户出运费的离岸价，但也担心运费持续上涨后，超出客户能接受的阈值。浙江七色彩虹控股集团有限公司的出口订单则是“包邮价” ，公司总裁助理兼人力资源总监徐国庆告诉采访人员，企业外贸部门最近焦头烂额，若自己掏运费的话可能直接要亏本了，让客户掏对方未必愿意。 “现在也没办法，就只能慢慢跟客户磨，多交流沟通。 ”
解决“一箱难求”可能是持久战
【对一批老板而言，今年过年最贵的是一只集装箱】“一箱难求” ，也只能见招拆招。滕惠联感慨最“魔幻”的时候已经过去，传统外贸旺季是年底，许多出口订单要赶在圣诞节前完成，再加上一个月左右的船期，集装箱最紧张的时候，运费基本一周一个价，还不能犹豫或者讨价还价，一纠结箱子就没了。如今还算好，只要肯出钱，箱子还是有的，不用太担心运输延期的问题。经过几个月的“磨炼” ，杭州巨星科技股份有限公司高级副总裁李锋总结出了一点门道：尽量提前发货，以前提前两周，现在提前四周。不仅运费涨了，国内港口排队装货的时间也长了。最近，李锋经常忙到凌晨，为的就是协调物流与生产的衔接，还要抢柜、排队、催货等。如果货柜都能正常运出， 1月公司销售能实现同比增长50% ，但目前保守估计增长约为10% 。李锋认为，除了运输环节的难题之外，外贸企业还要考虑库存、原材料、汇率等问题，确实令人纠结。发货意味着亏损，不发货也有库存积压带来的资金压力。采访中，有些企业主认为，运费维持高位可能还将持续数月，哪怕运费贵，也应该尽可能早发货，一方面维持信誉，另一方面减少库存和资金压力，减少不确定性。陈亦锋已经考虑转型，他的包装公司2015年外贸业务量占比约四成，到了2020年已降到两成，各方面的成本让他意识到转型升级的重要性， “依靠低价竞争的这条路要走到头了。 ”采访中采访人员也发现，一些相对“淡定”的外贸企业，产品的附加值高、核心技术的竞争力较强。解决“一箱难求”可能是一场持久战。已经有政府部门出手了。 1月8日，宁波市政府出台了《关于做好当前跨境物流缺舱缺箱问题应对工作的若干意见》，提出增加航线运力、保障空箱供给、稳定运价箱价等举措。宁波将鼓励、引导船公司定向增加宁波口岸航线、运力供给，做好空箱回流工作。杭州海关在优化空箱通关流程，运用信息化系统开展数据分析，实现抵港空箱验放手续一次完成，免除企业二次吊箱手续，提高空箱流转效率。上海港已推出“异地还箱”等举措，加速各地集装箱流转。