5年前日本费尽心思，抢走中国120亿美元高铁大单，如今自讨苦吃在5年前的印度高铁对外招标的

在5年前的印度高铁对外招标的过程中，中国也参加其中，按理说中国的基建速度是世界有目共睹的，而且中国在运营，建设，设计高铁等方面都积累了大量的经验，应该是有很大的概率完胜日本的。但是在双方的竞争过程中，日本费尽心思，首相亲自出马承诺给印度高额贷款，而且基本不要利息，还答应帮印度培训高铁技术人。在这种情况下，日本抢走中国120亿美元的高铁订单，但是五年时间过去了，现在印度的高铁进展怎么样？只能用自讨苦吃这几个字来形容日本。

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阿默达巴德—孟买高铁
按照印度的计划，作为国内的首条高铁，阿默达巴德到孟买的高铁全长316英里，并且设计时速是350公里，高铁建成后将能刺激到制造业的发展，推动当地人员就业，而且高铁的建立能够树立国家形象。
除了第一条高铁，印度未来还将组建六条这样的高铁，组成印度的高铁网，因此，谁拿下了印度首个高铁的订单，就相当于拿下了未来剩余的六个高铁订单。因此，在印度宣布高铁建造项目后就引起了多方的关注。

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日本开出诱惑条件抢走项目
虽然中国高铁的起步较晚，但是相比于日本和欧洲来说有独特的优势。中国在高铁建造上的成本要比日本便宜到三分之一，这尤其是对印度来说能够节省大量的财力。而在前期的洽谈与交涉的过程中，中国与印度之间也初步确立了良好的合作关系，但是在后期日本横插一脚，对印度高铁表达了势在必得的架势。
就从印度对建设高铁的预计来说，日本将近期供了800亿人民币的贷款，而且利率极低，基本上在50年内不要印度利息。同时日本还承诺为印度训练4000技术员工，这就意味着，日本不仅通过高额的不要利息的贷款来促成合作，而且还无偿为印度提供高铁技术，在这种巨大的诱惑下，印度很快被说服，与日本签订了合作协议。

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要说起日本如此肯下血本也要拿下与印度之间的高铁合作，一方面是由于在印尼雅万高铁项目中，作为东南亚的第一条高铁，当时日本与中国角逐，中国完胜。所以日本有些不甘心，想要打一个翻身仗。从另一方面来说，印度是世界第二人口大国，尤其是市场潜力巨大，如果日本帮印度建成高铁后，那么在印度市场的准入过程中，日本当然有领先的权利。日本想通过高铁项目推动两国之间的友好合作，在多重因素的影响下，日本势必要拿下印度高铁也就不奇怪了？

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【5年前日本费尽心思，抢走中国120亿美元高铁大单，如今自讨苦吃】烂尾工程
但是从现在的情况来看，日本与印度的高铁建设似乎不那么乐观，甚至有人认为日本这种倒贴钱给印度建设高铁最后建成的只会是一个烂尾工程。在这其中首先需要解决的是印度的征地问题，就修建高铁来说可能需要大量征用土地。而在印度原有的计划中预计在2018年完成的征地工作，却在2019年只完成了将近三分之一。尤其是对于一些以种田为生的平民来说，如果一旦土地被征用他们将失去了生活保障，因此在征地过程中难度可想而知。

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另一方面，即使是印度的高铁建成了，这种高铁的形式真的适合印度人吗？我们都知道在印度的火车上都是挂满了人，在高铁建成后，印度人是否消费得起。这个高铁能够服务于普通平民的可能性极低，因此，带来的作用也会大大降低。
而现在由于受到新冠疫情的影响，尤其是对印度来说，他们本国的税收大大降低，因此在针对高铁的修建上可用于的资金也在大大减弱，对于日本来说，这不可谓不雪上加霜。日本想要在合同期内完成与印度之间的高铁修建，从现在看来，可能是一个不太现实的事情。
参考资料：百度百科