比亚迪的开年大戏，最快7.3s破百，混动技术还能叫板丰田、本田？在过去的2020年

【比亚迪的开年大戏，最快7.3s破百，混动技术还能叫板丰田、本田？】在过去的2020年，比亚迪的整体销量虽然出现了同比下降，但这并不妨碍它在资本市场中开挂般增长的市值。数据显示，比亚迪的股票市值已经站上7000亿，流通市值接近3000亿，稳坐国内上市车企头把交椅。而能够取得这份成就，一方面源自于当下新能源汽车发展的大趋势，另外则要归功于比亚迪对于电气化技术的良好运营，不管是“刀片电池”还是DM-p混合动力系统等研究成果都实现了产品落地，且在市场层面也都取得了良好的销量反馈。
当然，于消费者层面来讲，比亚迪这些加速强悍的产品对于家庭用户来说其实有点“性能过剩” ，当下绝大部分消费者的购车心态都比较理性，他们追捧的是动力够用、节能效果出众的汽车产品。所以，为了满足这部分消费者需求，为节油而生的DM-i超级混合动力系统也在这时浮出水面，而首款搭载这套混动技术的轿车产品就是比亚迪在2021年的“开年大戏”---秦PLUS 。

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在介绍这款新车的核心技术之前，咱们有必要先来回顾一下它在外形设计上的表现，毕竟相比于以往产品，比亚迪秦PLUS这回完全可以单凭颜值就圈粉。就拿它的前脸部分来说，秦PLUS的DragonFace龙脸设计已经升级到了3.0时代，夸张的六边形大嘴式进气格栅内部加入了点阵式的镀铬装饰，再通过格栅上沿带有“秦”字样的飞翼式宽幅镀铬装饰与两侧大灯组连为一体，进而有效地拉长了前脸的横向视觉宽度，远远望去颇有几分气吞山河之势。

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侧身造型简约修长，略带溜背式的车顶造型营造出一种干练的运动姿态。车尾的设计也向极简化靠拢，横贯式尾灯的造型采用了扁平处理，与车尾圆润地融为一体， “龙爪之痕”的元素也融入到尾灯中，点亮后很有立体感，前后转向灯的点亮依旧是流水式造型，后雾灯则布置在左下方，倒车灯布置在右下方，点亮后的效果很有视觉辨识度。

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至于车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS的长宽高分别为4765/1837/1495mm ，轴距为2718mm ，在诸多紧凑型轿车中并不算多么出类拔萃，这也就说明秦PLUS的优势并不体现在尺寸和空间上。那么，它的价值除了核心的DM-i超级混动系统之外究竟还体现在哪里？咱们接着往下看。

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更具格调的中控台设计恐怕只是其一，丰富的舒适和便利化配置以及能够不断“进化”的科技化配置才是比亚迪秦PLUS的杀手锏。包括LED大灯、倒车影像、前排四气囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手动）、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、4后倒车雷达、自动空调以及主驾车窗一键升降（防夹）等在内的配置都是以全系标配的形式出现，中高配版本还有天窗、双区独立控制空调、外后视镜电动折叠、遥控驾驶、智能语音交互系统、手机无线充电以及5英寸全液晶仪表等等，整体表现绝对达到了越级的水准。

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而在最核心的“杀手锏”动力系统上，比亚迪秦PLUS所搭载的DM-i超级混动系统也可谓站在了巨人肩上，与以往的DM-p主推性能不同，由骁云-插混专用发动机、高效电动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的插电式混合动力系统更注重使用经济性与安全性。首先是新能源车最重要的电池，秦PLUSDM-i搭载了比亚迪的“刀片电池” ，安全性毋庸置疑。其次是骁云系列发动机，秦PLUS上搭载了一台骁云-插混专用1.5L发动机，通过高压缩比、智能热管理、发动机分体冷却等6大技术，实现了43%的最高热效率；最后则是EHS电混系统，它是实现“以电为主”的关键所在，在大部分路况下，比亚迪秦PLUS都是由发动机带动发电机给驱动电机供电，而中高速行驶下，发动机则适时直驱或和驱动电机一起输出动力，这就保证了出色的燃油经济性以及动力表现。