【宿敌较量】同根、同级、同动力 君威和迈锐宝XL怎么选?

[资讯-牛车网]
曾几何时 , 美系品牌常年占据着中国汽车销量榜的前几位 。 随着汽车行业的不断变迁 , 以及整个汽车行业的更新迭代 , 美系品牌的市场占有率逐渐下跌 。 特别是中国汽车品牌的逐渐壮大 , 更加剧了这种现象 。

【宿敌较量】同根、同级、同动力 君威和迈锐宝XL怎么选?
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今天的主角是上汽通用别克君威和上汽通用雪佛兰迈锐宝XL(文中简称君威、迈锐宝XL) , 这两款车型出自同样的平台 , 车身尺寸相近 , 并且采用同款动力系统 。 同时 , 两款车型如今都有着非常夸张的终端优惠力度 。 君威全系优惠约为3.5万元 , 迈锐宝XL全系优惠约为5万 , 对于预算20万元左右落地的消费者而言 , 这两款车型值得一看 。

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#LSY2.0T可变缸发动机+9AT变速器
动力一直都是美系车的代名词 , 虽然目前的紧凑级车所搭载的动力并不强大 , 但今天我们所讲的两位主角 , 在动力部分还是值得说的 。
虽然目前在售的君威和迈锐宝XL均提供1.5T小排量发动机 , 但根据目前的优惠来看 , 还是非常值的 。 当然今天重点推荐是两款车型的2.0T发动机版本 , 代号为LSY , 最大马力达到237Ps , 峰值扭矩为350N·m , 数据漂亮只是一部分 , 这台发动机均支持可变缸技术 , 能够根据路况自动调整缸数做工 , 一定程度上能够达到节省燃油的目的 。

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变速器不够匹配 , 是当时美系车的主要问题 , 如今上汽通用推出的10AT、9AT普遍搭载于旗下车型中 。 而这款9AT变速器代号为9T50 , 是此前该系统6AT变速器的升级改进版本 , 在软件和硬件部分都做了很大的提升 。 这款变速器是在原先6AT的基础上增加了一组行星齿轮和2组离合器 , 有效控制了变速器的体积 。 同时 , 挡位的增加 , 也让齿比更为绵密 , 提高了燃油经济性和换挡平顺性 。

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在实际表现中 , 君威2.0T(652T)版本的官方百公里加速时间为7.1s , 君威GS为7.2s 。 而迈锐宝XL的官方百公里加速时间为7s , 可能是因为车重的关系 , 迈锐宝XL是要稍快于君威和君威GS的 。
这就不得不说到整车行驶品质部分了 , 两款车型的行驶品质都很整 , 但相比之下君威更加厚重 , 且在隔音部分君威也要更胜一筹 。 这也是为何在加速表现上迈锐宝XL会生活1s的原因 , 但这在体感上并不明显 。

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#帅气小伙VS稳重大叔
对于颜值控而言 , 这两款车型是非常好选择的 。 虽然两款车型都是非常浓郁的美式运动范儿 , 但君威的设计风格 , 在运动的同时尽量控制下笔力度 , 保证整车保留那种内敛与豪华的气质 , 但是运动基因也并未丢弃 。
相比之下 , 迈锐宝XL就要张扬不少 , 特别是前脸部分 , 整体笔锋向两侧挥洒 , 但并未收敛 。 迈锐宝XL给人的感觉就是运动但并不拘束 , 会更舒展一些 , 但缺少豪华的气息 。

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在车身尺寸部分 , 两款车型同样的轴距是一致的 , 均为2829mm 。 车身三围部分君威分别为4913/1863/1462mm;迈锐宝XL为4933/1854/1473mm , 君威在宽度更有优势 , 而迈锐宝XL则是因为造型的缘故 , 在车长和车高更有优势一些 。
在车内乘坐空间部分 , 两款车型相差不大 , 得益于2829mm的轴距 , 后排腿部空间 , 以及坐垫的承托表现不错 。 只是与主流以空间为主的车型相比 , 君威和迈锐宝XL的头部空间并不是那么富余 。

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#配置丰富非常够用
以20万元落地的预算来看 , 君威2020款652T豪华型和迈锐宝XL2021款Redline550T自动锐智版是最合适的 , 两款车型的配置上可以说是非常丰富了 。
在主被动安全部分 , ESP以及气囊数量部分基本一致 , 君威多了被动行人保护 。 而迈锐宝XL则在此基础上多了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等系统 , 这些配置需要去到君威GS的顶配车型才会配备 。 好在轮圈部分两款车型的尺寸都是一样的 , 均为245/45R18英寸铝合金轮圈 。

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舒适性配置部分 , 迈锐宝XL的配置更高 , 比如全车雷达、自适应巡航、可开启全景天窗、主动降噪、前排座椅加热/通风/记忆、BOSE9扬声器系统等都是能够在迈锐宝XL的配置单上看到的 。