韩系的“普拉多”，3.0T压榨560牛米，配四驱8AT比途昂还唬人韩系的

韩系的"普拉多" ， 3.0T压榨560牛米，配四驱8AT比途昂还唬人，硬派越野车，普拉多、陆巡、大G、牧马人等是消费者熟悉的车型，尤其是普拉多、外观霸气强，关键价格是这些车中最便宜的，是很多越野粉丝的“梦之车” ，因此，也被称为“霸道” ，拉多的硬派SUV是起亚的霸气。

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几乎忘记了霸气，作为销售价格超过40万的韩国车，我对霸气感到困扰，更何况霸气的外观装修没什么变化，好像被起亚抛弃了，这种情况持续到2017年，韩国人终于为了这个大块儿推出了新型的，而此时硬派SUV的市场份额已经分给了对手，连汤都不能喝，起亚霸气的失败和迟钝的嗅觉有关系，但是，霸气的产品力非常好，结果，作为韩国系的“Prado” ，不得不点出类拔萃的干货。

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【韩系的“普拉多”，3.0T压榨560牛米，配四驱8AT比途昂还唬人】在外观方面，霸气的外观有着独特的风格，像奔驰的大G一样，不太追求方正的设计，霸气的中网采用了独特的虎啸声式，组合了阵形的前灯，提高了前脸的立体感，雾灯由两个LED灯构成，这个设计和塑料相似，整体轮廓较高，这也被称为韩国系的“Prado” ，原因。

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侧面的形状非常结实，前后的翼板用黑色装饰棒连接着，像齿轮式的集线器，有美国工业风的感觉，车尾线非常简洁，而且车尾不是KIA的字母标志，而是专用的LOGO ，视野好，唯一不足的是在两侧矩形尾灯上加上隐藏式排气筒，使后部的运动气氛不强烈，，霸气车的长度是4930mm ，轴的距离是2895mm ，这辆车不管是车长还是轴的距离，都比普拉多大得多。

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内部装修部分，霸气的内部装修和大部分的硬派越野一样，没有豪华的附着，整车以黑色为基调，添加了很多实木漆的材质，另外，方向盘、段取处还镀铬，车辆的等级感有了很大的提高，侧面的翅膀突出的皮革座席，包性和支持性相当好，普拉多，霸气明显更有诚意，配置上的霸气明显不同于40万的价格， 360全景影像、自适应巡逻、全景天窗、电尾门都没有，这些配置的十万多万国产车都配备好了，这个缺点对于霸气来说是致命的，结果，主力价格比的韩国车失去了这个优势，很难吸引消费者。

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动力上，霸气3.8LV6发动机， 560牛米转矩比普拉多，且霸气是虚位多功能把手和无尘8AT ，从而换来不输普拉多行驶质量，这辆车不仅有全时四驱系统具有高低、软硬调节、空气悬架等功能，真的比道昂更吓人。

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总体来说，霸气产品力不错，但在中大型SUV领域，这辆车有以下几点劣势，一个是配置一般，不适合这个水平，二是定价定位不太准确， 40万元以上的价格太高了，这个价位的大家庭选择普拉多，亚洲品牌影响力不足，综合这几个原因，虽然不知道为什么霸气低迷，但是霸气的存在并不是为了走路，而是为了提高亚洲的水平而诞生的。