说漏嘴？雷克萨斯接下来新车规划公开，别再说挑不到好车雷克萨斯原厂日前才释出纯电

【说漏嘴？雷克萨斯接下来新车规划公开，别再说挑不到好车】雷克萨斯原厂日前才释出纯电动概念车的第二波预告图，并预计采用全新e-TNGA平台、LF-30Concept的设计风格。而近日北美雷克萨斯纽约地区经销商负责人JohnIacono在接受外媒AutomotiveNews访问时，除表示北美经销商都很期待品牌EV纯电车的到来外，也透露未来雷克萨斯将可能推出一款全新7座SUV、以及另一款位阶旗舰的SUV车型，甚至还会带来不同于现行RemoteTouch的全新世代车内资讯整合界面。

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外媒AutomotiveNews近日专访北美雷克萨斯纽约地区经销商的执行长JohnIacono ，其表示北美雷克萨斯各区域的经销商，先前都密切向雷克萨斯原厂表达希望有纯电市售车款的到来，借镜雷克萨斯过往成功推行Hybrid油电车款的策略，以扭转目前北美电动车市场由特斯拉掌控全局的局势。

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而面对这样的呼声雷克萨斯原厂也已有所回应，先前原厂最早已在2020年12月透过Electrifying雷克萨斯」的网络影片宣示品牌电气化愿景，并预告雷克萨斯在2021年将会推出一款全新的电动概念车、还公布其车头外观剪影，外界预期将会改采用全新的e-TNGA平台，并且延续2019东京车展上所推出的LF-30Concept的设计风格。近期在2021年2月份，原厂再进一步释出车尾预告图，在车尾处有着雷克萨斯发光字样装饰之外，也可以看见钣件上有类似尾翼的造型设计。

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雷克萨斯纯电概念车除e-TNGA平台外， Direct4四驱技术也可望是其传动系统重点，前后轴采用原厂宣称的「e-axle」设计，各整合了一组高扭矩输出的电动马达与驱动桥，透过系统的升级以及车辆计算机的实时动力分配，来达成输出零延迟的效果。雷克萨斯原厂先前指出，再带来更灵活的动态操控性的同时， Direct4全新的也有着降低噪音以及增进舒适性的效果。

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雷克萨斯在2019年发表LF-30纯电概念车，电池容量达110kWh ，在WLTP测试条件下，续航力达500公里，且能支援150kW快充。 4轮各安装一具轮内电动马达，原厂所提供的数据为544匹最大马力与700N.m扭矩， 0~100km/h加速仅需3.8秒，极速则在200km/h 。
除了细节信息依旧保密到家的纯电动车外， JohnIacono也表示雷克萨斯前2年的产品线更新确实较慢，并不像许多豪华对手扩张迅速、几乎将所有级距填满，其甚至指出雷克萨斯北美经销商会让客户回厂的原因大多是售后保养，而不是因为有新产品吸引客户回笼。但这样的劣势可望在未来有所改变， JohnIacono暗示除了现行的RXL三排座椅车型，以及北美市场导向的越野机能SUVGX(LandCruiserPrado双生车)、LX车系(LandCruiser双生车)外，近期品牌还会追加一款全新的三排座椅SUV车系，以让品牌在三排6座或7座SUV市场领域，得以与竞争品牌匹敌。

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而不仅是全新的三排SUV车种， JohnIacono更透露雷克萨斯近期还会推出一款位阶旗舰定位的新款SUV 。其设计理念并不像旗舰轿车LS或旗舰双门轿跑LC以豪华为主轴，而会是一款强调越野性能、并且锁定特定消费族群的旗舰SUV ， JohnIacono指出这款SUV新车注定不会是属于销量大宗的车款，但会一款独具吸引力与产品魅力指标性车型。不过，目前尚未能确认这款新车是否会是LX的改款车型，或是丰田LandCruiser大改款的双生车，甚或是另一款全新车型。

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此外，基于RemoteTouch界面已难以满足部分年轻世代消费者的需求， JohnIacono更表示雷克萨斯原厂目前也已着手打造全新的座舱界面，并可能以远端遥控与云端OTA更新等机能为开发主轴，借此吸引更多年轻族群走入雷克萨斯展间。而有关雷克萨斯品牌新车的最新动向，我们仍会持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。

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