领好驾驶证,就提了新车同悦手动挡 ， 一开8年 。 手动挡车驾驶的很顺手 。 近来换了MG3-AMT手自一体 。 个人感觉MG3这车难开刹车轻算了 ， 前半程不灵敏 ， 后半程才有感觉可距离近了 ， 脚头重点就急刹真致命伤 。 可特么油门要也这么轻啊 ， 完全没有力回馈 。 设计师有没有学过人机工程学啊？脚直悬稍微放松就超速时间久脚都累抽筋 。 平时开同悦 ， 脚放油门上 ， 点了才能加油 ， 深浅好掌握 。 放上没用力油门就上冲去了 。 脚只能悬空 ， 象控制离合器半联动那样控制油门 。 可悲呀 。 一点油门又冲 ， 向前串 。 刹车又前半程难控制不灵,重一点就点头刹停 。

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看来问题只有自已想法解决了 ， 我先从解决油门轻的问题着手 。 油门踏脚板弹力太小 ， 脚放不上去 ， 刹车也是 ， 脚放不上去 。 右脚的自重两个踏板都是不能支撑的 ， 所以这右脚车在行驾中是没法休息的 ， 只能用小腿肌肉将脚常提起 。 你说累不累堵塞我开几十分钟 ， 脚背就抽筋了 。 要解决 ， 只能加大油门踏板支架的阻尼 。 方法有2个 ， 1）用拉力弹簧或皮筋把支架吊起来 ， 这弹力要试验的 。 2）踏板下面垫沙发压力弹簧或海绵 。 弹簧的粗细和长短也要试验的 。 以家中现有能找到的材料 ， 方便的是垫付海绵 。 家中找5cm厚的海绵 ， 剪了二块 ， 用双面胶叠起来粘好 。 再放油门踏板下面 ， 也用双面胶 ， 和脚垫粘牢 。 试车 ， 太好了 。 脚尖放上去踏板受力了 ， 脚能放上去了 ， 踩下去油门才有反映 。 踩深一点油门就大一点 。 感觉上和原来的同悦的拉线油门一样很直接 。 脚不用悬空 ， 绷着用劲了 。 行车加油门时脚能在踏板上休息了 。

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油门踏板下垫的就是二块5公分厚的海绵叠起的 ， 小区里扔掉的旧沙发里拆下的 。 这样开了两天 ， 很正常 。 就进一步对刹车踏板动手了 。 刹车踏板 ， 到底盘比油门踏板距离长 ， 是12公分 。 二块海绵不够 ， 家中找呀找 ， 有了 ， 找到一块洗车的长腰子形的海绵 。 宽正巧是12公分 ， 所以侧过来正好 。 这海绵较长 ， 就不用粘在脚垫上了 。 我就把这海绵块侧过来 ， 绷在刹车踏板支架杆上 。 脚感比油门踏板重 。

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这块海绵比较长 ， 脚感重可以将前面一段剪短 。 海绵就软了 。 这两项一改好了 ， 操控非常舒服 。 自动挡行车 ， 右脚不在油门踏板车上就在刹车踏板上 ， 现在这两块板都有了 ， 海绵增加了阻尼 ， 脚放上都能得到休息了 ， 转弯 ， 弯前刹车减速很线性 ， 用力大小直接能控制车速快慢 。 安全了 ， 弯中加速也是油门控制直接 ， 要多快多慢都行 。 1-2挡自动变挡没一点蹭磋 。 小区直角转弯非常方便 。 避让行人得心应手 。 又开了两天一切正常 。 只是还觉的 ， 刹车踏板有点高 。 刹车脚跟要离地抬脚步 ， 有时脚被刹车踏板隔一下 。 那就想法垫高油门踏板 。

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将鼠标垫剪成垫付 。 几层先用电工胶带固定后 ， 再用胶皮绷扎在油门踏板上 。

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第一次 ， 垫厚了12.5mm 。 试车 ， 感到垫的高了 。 两个踏板差不过高了 ， 也不好 ， 从油门换刹车 ， 感觉刹车难确定 ， 会带着油门 。 脚碗不怎么挠起就能平移过去了 ， 果断拆下重来 。 第二次垫付弄到7mm试车脚跟不离地 ， 脚掌挠起正好能转到刹车踏板 ， 车感可以了 。

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定形了 ， 再用绒布胶带加固 。 【内容来源于汽车之家论坛】

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