奥迪的“黄金十年”，为什么是从现在开始？说到“黄金十年”

说到“黄金十年” ，中国汽车行业的从业者大都会将时间的指针回拨一下，那个“躺着就能赚钱”“闭眼也能卖车”的时代，不仅留下了无数美好回忆，也留下巨额的财富。

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然而，这一切在充分的市场竞争中终归是要化为泡影，从2018年开始的剧情反转，让无数曾经风光无限的汽车品牌陷入泥潭无法脱身，曾经接近百万的销量变成了永远遥不可及的刻度，所谓“黄金十年”在从“增量竞争”进入“存量竞争”的时代已经变成了一个无法复刻的幻境，通俗的说法是：“黄金年代已经结束，所有人都应该放弃幻想。 ”
然而， “黄金十年”这个词在岁末年初之际，再次出现，这一次，站在它身后的，是奥迪。

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在奥迪中国2021媒体线上沟通会上，奥迪中国总裁安世豪明确地把这个命题提到了行业和公众的视野之中。
在充满不确定性的2020年，奥迪品牌在中国大陆市场共计交付了726,288辆汽车，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万。这样的历史最好成绩让奥迪有了更进一步的信心和决心，到2023年，奥迪决心在中国市场实现100万辆的年销量。当然，仅仅一个销量的数据无法撑起奥迪“黄金十年”这样宏大的命题，奥迪中国总裁安世豪将这个在这个时间点上听上去非常特立独行的观点做了详细的解剖：
增长战略的三大支柱：
强化的管理架构

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在大众汽车集团层面，集团CEO迪斯博士与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士共同引领在华业务发展。奥迪也建立了相似的管理体系，杜思曼先生担任着两家中国合资公司的董事会成员，两支强大的队伍都将中国市场视为重中之重。通过紧密协作，决策效率更高，同时也可以更好地利用大众集团的协同效应。
在市场层面，奥迪中国在奥迪总部和与中方的合资企业之间起到强韧的纽带作用，并进一步拓展了经营管理委员会，团队成员共计拥有超过200年的汽车行业经验，以及超过100年的中国业务管理经验，这将成为奥迪品牌未来在中国市场决胜的根本保障。
合作伙伴战略

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奥迪的合作伙伴战略包括合资伙伴和经销商投资人伙伴。奥迪在中国市场的成功可以说是中外合资企业的一个典范，正确地选择合作伙伴，奠定了奥迪今天在中国市场的大好局面。
在与中国一汽的合作中，两个重要的里程碑事件为30多年的合作经历翻开了全新的篇章：
第一，奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型。这也是奥迪在中国首家控股合资公司。奥迪PPE车型的本土化生产将于2024年开始，这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。
第二，奥迪与一汽已共同将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。全新的销售公司已经成立，并将落户杭州。这家独立的企业将拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能，将帮助双方吸引更多的年轻人才，拉近奥迪与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。新公司将于晚些时候搬迁，未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务.
当然，除了一汽之外，奥迪在中国还找到了另外一个重要的合作伙伴：上汽集团，双方的合作关系在2020年底得到了进一步的确认，其重要的里程碑事件是一汽与上汽携手的联合解决方案，即未来上汽奥迪产品将通过现有的奥迪投资人网络进行销售和售后服务。未来，上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产。为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，双方联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。对于奥迪来讲，这是一个最好的解决方案，毕竟强大的本土合作伙伴关系是奥迪在中国取得成功最重要的基石。
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