自主品牌MPV一哥之争，荣威IMAX8对比传祺M8 纵观2020年全年购车消费市场

纵观2020年全年购车消费市场，不难发现曾经的SUV车型一直霸榜，但随着2胎政策的放开以及消费者对于出行的方式逐渐有了更高品质的追求，不仅仅停留在通过性和视野了，而更在意舒适性和承载能力。最近几年自主品牌MPV发展势头正猛,其中,上汽荣威iMAX8和广汽传祺M8这两个带“8”的MPV实力强大,成为了自主品牌里的高端商务车。今天咱们就分析一下,荣威iMAX8和广汽传祺M8为何能站在自主品牌的顶端。

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荣威IMAX8标志性的家族化最新设计，确实给它的颜值增分不少，它是首款采用SIGMA架构的全新车型，新车采用了“数字律动设计” ，这一设计语言呈现在前脸上就是新车的霸气感。中网的特征是最新定义的“荣麟”标识，搭配熏黑的格栅，可以说是不怒自威。头灯部分，也有这台车的亮点所在。贯穿式的灯带将左右大灯连接，据悉全车也拥有260颗LED灯珠。下格栅部分也有毫米波雷达布置，搭配上车内的摄像头。基本可以达到L2+级自动驾驶能力。

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广汽传祺M8改款后延续了家族化设计语言,前脸采用直瀑式进气格栅大量镀铬装饰,非常的有视觉冲击力,比较方正的车身造型营造出了传统稳重的特点。

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【自主品牌MPV一哥之争，荣威IMAX8对比传祺M8】内饰方面,两款车都是名副其实的具有奢华感,荣威iMAX8大面积的搪塑软包触感不错,悬浮高清触控屏有科技感,内饰配置上的科技感相比其它MPV车型更有个性，除了全液晶仪表以及中控大屏外，搭载了斑马智行Venus系统，具备了AR实景导航，并且支持连续90秒语音对话功能，配备了SKYEYE天眼系统，后续可能还支持刷脸启动，所以在智能科技配置上确实会比较下功夫，也比较符合当下年轻人对于良好人车交互的使用需求。

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广汽传祺M8内饰做工精细,大面积软包和钢琴烤漆的运用,让它的内饰风格显得比较稳重成熟,氛围灯支持32色调节。整体上看依旧是“T”形对称式布局设计，不过将现款中控台上的按键做了“减法”处理，中控屏采用嵌入式设计，与两侧的空调出风口融为一体，视觉上让人感觉中控屏尺寸变大了。另外与传祺品牌下其他车型一致，已经用上了12.3英寸的全液晶仪表，以及搭载了ADiGO智能车机系统的10.1英寸触控大屏，不过和同级别的竞争对手荣威iMAX8与大通G20相比较来说，车机UI及功能还有提升空间。

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荣威IMAX8的空间布局还是常规的2+2+3的座椅布局，不过配备了科技感极强的“移动魔吧”功能，可以灵活的利用后排坐乘空间。除了空间灵活之外，它的座椅材质及包裹性也符合行政级别的坐乘感，电控调节、座椅通风/加热、按摩还是一应俱全的。
两款车的第二排座椅都采用航空头等舱座椅,荣威iMAX8座椅靠背电动调节角度更大。荣威iMAX8第二排座椅中间过道更宽敞,地台高度也比较低,更适合上下车。第三排座椅只有荣威iMAX8支持前后移动,腿部能营造出更舒适的空间。
在NVH方面,荣威iMAX8使用米其林皓悦四代静音轮胎，配合前挡风玻璃、一排两侧、二排两侧共五块三层静音玻璃,怠速噪音仅有35分贝,车内安静舒适。

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广汽传祺M8应用静音轮胎,隔音效果显著,实现怠速时36.7分贝,同样比较安静。

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安全性方面,主动安全方面,荣威iMAX8搭载360°环境感知系统,包括3个毫米波雷达、6个摄像头以及12个超声波雷达,能最大限度减少盲区,保证行车安全。 AI-Pilot智能驾驶辅助系统支持ACC自适应巡航以及主动刹车功能,此外还配备了并线辅助、车道偏离预警以及车道保持系统。
广汽传祺M8搭载了360°全景影像、定速巡航系统、前倒车雷达、前排安全带未系提醒、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊等主被动安全配置。

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总结:说到底，荣威iMAX8的直接竞争目标虽然是别克GL8 ，但不可否认的是，同行之间的竞品车型其实给它带来的压力也并不会小，比如传祺M8和大通G20 。不过它在设计上的突破和大胆，这样“激进”的造车理念还是挺能让消费者买账的，毕竟我们看到的是一个可以让一台传统MPV变得更有活力同时具备了科技属性，随着汽车消费群体越来越年轻化，我相信这些都是当下年轻消费者所喜欢的地方。传祺GM8去年全年销量在MPV车型排名第七达到了33974台，成绩有目共睹，相信在其更名传祺M8 ，并且其配置有了进一步提升后，销量自然也会持续排在第一梯队里， 25万元左右的价格区间内还是有着不俗的市场竞争力，况且后续还会推出其座舱更为豪华舒适的4座版车型，对于有更高品质要求的消费者来说仍旧很有吸引力。