汉兰达|为了扳倒“汉兰达”，本田真是煞费苦心，大号“CR-V”有望国产！这些年日系三强的竞争也逐步

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这些年日系三强的竞争也逐步演变成了本田和丰田之前的竞争，特别是在市场上非常高光的大中型SUV领域里，本田与丰田更是呈现出了白热化的阶段。但是有一点是可以肯定的，目前在这个级别中即便有URV以及冠道的加持，但仍无法抵挡汉兰达的火爆，也正是因为如此，才逼出了最强本田。有消息称，已经在北美上市的大号“CR-V”将会在明年正式国产，目的一样，就是要与汉兰达形成正面竞争，但这款车同样存在短板，那就是依旧不会有七座版！

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图中的这款车就是在港口拍摄到的大号“CR-V”Passport 。这款车在北美市场的表现还是相当出色的。它的定位于汉兰达、锐界等同级别。在正面的设计，这款车就奠定了基础，覆盖了运动包围，首先就给这款车注入了更多的战斗气息。新车的前脸全部采用了黑色系结构，并且一直向两侧延伸直插到了大灯的内部。新车的前包围进行了强化，个人感觉比汉兰达要更加的浑厚。

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【汉兰达|为了扳倒“汉兰达”，本田真是煞费苦心，大号“CR-V”有望国产！】“回旋镖”的LED大灯组依旧成为这款车的标配，因为有黑色颜色部分的加持，所以整个点亮后还是能营造出一种更强的视觉效果。尺寸方面，新车的长度4.84米，轴距2.82米，数据上看远比冠道更加优秀。而两驱车型离地间隙198mm ，四驱版车型离地间隙213m ，区别并不是特别大。简单从数据的罗列上看出，这款车与汉兰达差距已经非常相近了。

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内饰上完全就是“CR-V”的一个放大版。基本的内部结构没有太多的变化，只不过，因为尺寸上的提升，所以车内的每处设计似乎又更大的间距。而且我们能够看到，新车内部设计有非常丰富的物理按键，看得出来这是为了符合北美市场所进行了改造，当然，引入国内后，大概率会将这些按键集成在了人机交互系统内。本田专为这款车设计了全新的液晶仪表，包裹按键式的换挡方式也是它的标配。

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2+3的5座设计，与本田其他的SUV保持一致。但因为尺寸方面更接近汉兰达，所以它的整个内部空间的设计算是得到了最大化，且座椅的调节也更加的灵活。但既然要与汉兰达相竞争，没有7座版本会不会成为短板呢？小编认为并不会，本田将这个问题看的也是比较通透，既然委曲求全的采用7座设计，还不如大大方方采用5座设计，毕竟好的体验是最关键的！
最后在动力上，目前海外版车型搭载的是3.5LV6发动机，其中它的最大功率209Kw ，最大扭矩355N·m ，匹配的是9速自动变速箱，并提供四驱系统可选。至于未来引入国内后会不会有动力上的改变，也只能上市后才知道了，不知道对于这款车，你们有何期待！