每月大咖秀:与星途总工Peter聊M3X架构( 二 )

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新架构上的另一大特色就是智能化 , Peter称在智能网联和辅助驾驶方面 , M3X也有着独特的优势 , 比如星途品牌包括现在以及未来的所有车型都将搭载雄狮智云4.0系统(基于小度车载OS , 支持整车FOTA , 内置四核2.0GHz处理器);辅助驾驶方面 , 目前星途旗下车型都将提供达到L2级(星途官方称为L2.5级)辅助驾驶系统 , 辅助配置齐全且先进 。
●为应对25%偏置碰撞 , 车头部分设计了三条冲击传递路径 。
仅在办公室中聊天并不能直观地一窥M3X架构的全貌 , 接着Peter带我们来到了一处“秘密据点” , 隐藏在上海某4S店集群区内的星途另一处办公地 , 这里已经准备好了星途TXL的白车身 , 通过它Peter向我们展示了这款车在安全方面的思考与设计 。 2020年8月底 , C-NCAP(中国新车评价规程)公布了2020年第二批碰撞测试成绩 , 其中星途TXL成绩最好 , 综合得分率达到93.6% , 同时获得了同批次最高的星级评价:五星+ 。 
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作为星途品牌今年的主打产品 , 星途TXL整个白车身中有78%是高强度钢或热成型钢材 , B柱抗拉强度达到1600MPa 。 为了达到海外市场的要求 , 除了C-NACP碰撞测试外 , 星途TXL的车身还可以应对IIHS(美国公路安全保险协会)的碰撞要求 。 先来看看车头部分 , 星途TXL前部抵御正面撞击并传递能量的有三条路径 , 分别是纵梁、副车架以及靠近翼子板位置的延伸纵梁 , 从底部可以看出 , 前纵梁要比之相连的座舱加强筋要更靠外侧 , 即使发生25%偏置碰撞 , 撞击力依旧能够被纵梁和副车架接住 , 从而减小对延伸纵梁和A柱的冲击力 。 
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【每月大咖秀:与星途总工Peter聊M3X架构】侧面防撞结构也很周全 , 热成型钢B柱、多条经纬加强筋拼接而成的地板以及高强度侧边梁使得星途TXL在应对侧面撞击时也做好了准备 。 就拿C-NCAP的测试成绩来说吧 , 星途TXL在侧面碰撞实验中八个项目都获得了满分 , 相当不错的成绩 。
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