美军长尾鲨号核潜艇沉没，129人无一生还，海中传来地狱尖啸声作者：虹摄库尔斯克“长尾鲨

作者：虹摄库尔斯克
“长尾鲨”号核潜艇（SSN-593）是美国海军第19艘核潜艇，也是世界海军历史上沉没的第一艘核潜艇！1963年4月10日， “长尾鲨”号核潜艇在改装完工后的海试中沉入了2600米深海，艇上全部129人一同随艇遇难，无一生还！
而让人更加难以相信的是，当时海试中就有一艘专业潜艇救援舰伴随，但无论是潜艇救援舰，还是携带的救生深潜器都没有发挥一点作用，没有一名艇员被救起。这是美国海军潜艇部队历史上最大的海难事故！

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图片：美国海军“长尾鲨”号核潜艇。
“长尾鲨”号核潜艇是长尾鲨级攻击核潜艇的首艇， 1958年5月28日开工建造， 1960年7月9日下水， 1961年8月3日服役，在当时是最先进的攻击核潜艇，拥有与包括小型指挥台围壳、围壳舵、十字舵、单轴单桨，减振浮筏静音技术，艇艏球型声呐，计算机控制武器系统，远程反潜武器等先进技术特点，并首次采用了高强度钢板建造，这些技术很多都被美国核潜艇沿用。
正因为这些技术，美国媒体在“长尾鲨”号下水后认为该艇远超同时代的苏联核潜艇，被誉为“无敌潜艇” 。

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图片：“长尾鲨”号核潜艇下水，被誉为“无敌潜艇” 。
1962年7月， “长尾鲨”号核潜艇到海军造船厂进行服役后的第一次修理， 1963年3月结束，接着转入修后试航工作。
试航时，该艇共有乘员129人，其中有本艇12名军官和96名士兵、1名潜艇部队的参谋官、3名海军船厂的军官和13名文职人员、1名海军军械工厂的技术员，另外还有3名承包商代理人。
伴随“长尾鲨”号出海的是由海军少校斯乌海克指挥的潜艇救援船''云雀''号。 ''云雀''上设有专用的救援设备，其中有一个大型的潜水救生钟，可用来援救在259米深度上的潜艇。

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图片：水面航行状态的“长尾鲨”号核潜艇。
4月10日， “长尾鲨”号核潜艇在科德角以东200海里威尔金松海沟处进行深潜试验。
6时23分， ''长尾鲨''号浮到潜望深度，同''云雀''号进行水下电话通话试验后，就开始了深度潜航。
8时9分， ''长尾鲨''号到达了198米的深度，这是试验深度的一半处。
此后一切正常， 9时12分两艘两船还进行了例行的通讯核对。但很快， 9时13分潜艇报告发生故障准备上浮，正在向压载水舱中供气，以排出水舱中的水。
9时17分，潜艇最后一次通话只说了“试验深度”几个词，就传来一种异常的声响信号，犹如是地狱之门被打开一样刺耳，随后就完全是杂音。 “云雀”号的副舰长兼航海长瓦特松在二战中有丰富的反潜作战经验，他确信异常声音是潜艇耐压艇体被水压压坏的恐怖声音。

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图片：“长尾鲨”号具有跨时代的技术进步性，却在试航中沉没。
此后， “云雀”号和''曲斯特''号深潜器对潜艇展开了搜救。
【美军长尾鲨号核潜艇沉没，129人无一生还，海中传来地狱尖啸声】1963年6月27日， ''曲斯特''号第3次潜到距海面2560米的海底处搜索时，收集到大量的纸片和碎物。在杂物中搜救人员发现有一只黄颜色的橡胶套鞋，这种套鞋只有在核潜艇的反应堆隔舱工作时才会使用。由于这种套鞋平时锁在一个箱子里，因而决不会自动跑到海里来。
终于确认这是“长尾鲨”号的遗物，也确定了“长尾鲨”号核潜艇连同129名乘员一起长眠海底。

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图片：“长尾鲨”号核潜艇的残骸。
“长尾鲨”号的沉没使美国海军发展核潜艇的锐气受到了挫折，推迟了同级艇的建造进度，美国海军重新检查才发现，由于质量问题，很多用溶银衔接的管路没有接牢。在深海中，这些压载水舱管路内流动着高压海水，一旦有了裂缝，海水就会迅猛地灌入艇体。
此外，负责将海水引入反应器冷却系统的海水阀也可能是罪魁祸首，因为这个阀门在电力中断时无法关闭，万一遇到这种情况也会造成大量进水。
1963年6月，美国海军部长弗考斯公开了调查委员会有关''长尾鲨''号失事的调查结论:''机舱内突然大量进水，被认为是‘长尾鲨’号核潜艇沉没最为可能的原因。 ''有专家认为， “长尾鲨”号上的故障可能导致潜艇在数秒内就沉没。