两栖攻击舰的鼻祖，二战日本怪船神州丸，竟然是陆军建造的在现代海军装备中

在现代海军装备中，两栖攻击舰已经成为很多国家追求的宠儿，因为它造价较低，功能却非常强大，不但在两栖登陆作战中能够发挥中坚作用，还能各种“打杂” ，堪称“万金油” ，甚至能被当作航母来使用，不少国家借助两栖攻击舰和垂直短距起降战斗机，提前实现了“航母梦” 。可是你知道吗？世界上第一艘两栖攻击舰出现在88年前的日本，而且它的拥有者是日本陆军，不是海军，今天我们就来聊聊这个故事。

文章图片
耀武扬威的美国海军两栖攻击舰编队

文章图片
但是别嚣张，你们的爹在这儿
这艘两栖攻击舰的鼻祖，就是日本陆军1933年在播磨造船所建造， 1934年下水的“神州丸” 。这是一艘在商船基础上改装的特种作战船舶，满载排水量8108吨，接近当今世界最小的航母，泰国的“扎克里·纳鲁贝”号。该舰能够搭载29艘D型大发艇， 25艘小发艇， 4艘装甲炮艇，或4艘高速侦察艇。除此之外，它还可以搭载1200名兵员，最多时可以搭载2000人，可以说不亚于现代的两栖战舰。

文章图片
神州丸的运送能力不亚于现代的两栖战舰
作为世界上第一艘两栖攻击舰， “神州丸”的船体结构设计颇动了一番脑筋，它总共有三层甲板，上层是飞机库，中层是人员住舱，底层则是坞舱。当然，那个时候日本陆军叫它舟艇格纳库，这个舟艇格纳库尾部有一个主舱门，而在主舱门上又并列安装2个进水口，每个窗口又分出2条进水通路，这点类似我们的04步战车在大型液压门上又设置两个手动侧开机械门的设计。

文章图片
神州丸内部结构

文章图片
神州丸的艉部
而在坞舱内部， “神州丸”还铺设了一套轨道系统，舟艇借助顶部安装的电缆实现在轨道上的移动。轨道一直延伸至船尾，之后通过一个类似“跷跷板”的装置抵达滑走台。需要出动舟艇时， “神州丸”首先向船尾注入压舱水使其下沉，然后打开进水通路，舟艇则从滑走台的轨道上顺次滑入水中。这种设计，与气垫船、冲锋舟、水陆坦克通过自身动力进出现代两栖战舰坞舱不同，有点类似前不久伊朗革命卫队海军推出的所谓“巡洋舰” 。当然，除此之外， “神州丸”还可使用起重机和位于左右侧的舯门放出舟艇。

文章图片
伊朗的所谓“巡洋舰”其实很类似神州丸

文章图片
还都是在商船基础上改装的
很多人看到“神州丸”的样子，一定会认为小编是胡说八道，因为它的外形明明跟现代的船坞登陆舰，或者两栖船坞运输舰很相似，为什么非要将它说成是两栖攻击舰的鼻祖呢？实际上， “神州丸”不仅能够搭载大量的船只，而且还能够“搭载飞机以支援登陆作战” ，它的上层机库内，就可以搭载12架飞机。不仅如此， “神州丸”甚至装备有2台弹射器。日本陆军为了保密，还给该舰的弹射器取了一个KS的代号。这样说来， “神州丸”是现代两栖攻击舰的鼻祖，并没有错。

文章图片
【两栖攻击舰的鼻祖，二战日本怪船神州丸，竟然是陆军建造的】神州丸能够搭载和起飞飞机
不过， “神州丸”使用飞机的方式比较奇特，需要通过前部甲板搭载的大型起重机，将位于舰桥下部格纳库开口处的待飞机体吊入使用代号KS命名的吴式二号三型改二弹射器，之后再弹射起飞，有点类似日本海军所谓的“潜水航母” 。不过，和“潜水航母”不一样， “神州丸”起飞后的飞机是不能再回收的，要么迫降在海面上，要么只能找到陆军的机场进行降落。

文章图片
日本潜水航母
“神州丸”的航空能力之所以这么奇葩，是因为一开始它准备采用半截飞行甲板，让飞机滑行起飞，但是在测试中却发现由于“神州丸”航速太低，飞机根本没法自主起飞，所以无奈加上两个弹射器。至于搭载的飞机，日本陆军又看不上当时的水上飞机，选择了91式战斗机和92式侦察机，可惜这些飞机很快也性能落伍了，使得“神州丸”一直高不成低不就。它唯一一次出动飞机的作战记录，是在1937年9月23日的淞沪会战。