买车是选高配、中配还是低配，“卧底”工厂归来，告诉你作为一个由资深汽车迷转到汽

作为一个由资深汽车迷转到汽车领域的作者，之前有很多人在文章的下方评论，每天都是看到一张图剩下的就是看图说话，真实的情况是这样吗？作为很多熬夜码字的***人，为了每篇文章都需要去每天的累积自己的知识，甚至需要去经销商和车企中去体验一下，最近一段时间我去找了一位在车企中做了劳务派遣工的朋友，听他说说在车企中“卧底”亲身体会并且听到看到的一些汽车的知识，有很多的朋友肯定不知劳务派遣工是做啥的？他们主要做的是一天一结的工作，并且也是最繁重的体力工作，基本上不用懂太多的知识只是出卖自己的体力来完成每天近10个小时的工作。

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这位朋友他是一个劳务派遣的长期工，就是和普通的劳动者一样，每个月都有一天休班，工作时间为10个小时，差不多能有200块的收入，作为纯粹的体力劳动者他的搭档每天都在更换，所以，他工作时间长了之后也成为了一个“老师” ，每天都得教新人怎么工作。作为在车企的配套工厂工作的人，他对于汽车的某些配件很熟悉，据他说工厂每天都要生产近600台车（口述具体产量作为一个最底层劳动者恐怕不是很准确），所以，由他口中说出的事实比起某些专家还要准确。

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【买车是选高配、中配还是低配，“卧底”工厂归来，告诉你】在我们谈话刚刚开始的时候，他的第一句话：买车高配、中配还是低配基本上都是一样的，发动机、低配、悬架基本上都一样，无论是工艺还是装配方式都一样，所以，买车低配就行。众所周知，很多的车企现在都会开发一个平台，多款车型都是共用这个平台来共享生产，这样可以最大程度地满足人们的消费，这其中最出名的就是丰田的TNGA和大众的MQB ，在这里以最早进入国内的大众为例，大众的MQB的平台能够共享生产奥迪A3、大众宝来、高尔夫7代和新明锐等最新一代的大众车型，共享平台最大好处就是所有的配件都做到了模块化，只需调整轮距、轴距、悬架等就能生产不同的车型。所以，在他看来高配车型和低配车型在用料上基本上一样。

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作为一名对于汽车较为熟悉的车迷都知道，高配车型在舒适性和主被动安全方面要比丐版车型上要好不少，相较于这些车型的价格也要高大几千甚至上万。按照这位朋友所说的，应该是框架与底盘悬架、发动机等基本上都一致，所以，就没有必要买舒适性？您觉得应该咋选呢？

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编后：在和这位朋友聊天的过程中，他经常说的一句话就是工厂为啥不自己招人培养呢？非得用劳务！说实话我也不知道怎么回答，您知道吗？