手机厂商进军汽车圈，现在跨界造车这么简单了？ 2021年开年至今

2021年开年至今，车市最大的动作莫过于手机厂商入局跨界造车行列了。
继苹果之后，小米也于近日宣布正式入局造车。小米表示，一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。由此可见，小米造车的想法并非一时兴起。

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手机厂商为何纷纷跨界造车？为何手机厂商相继跨界造车？
不可否认，汽车正在成为下一个被科技颠覆的行业。尤其在近年来，智能技术取得突飞猛进的发展，新能源市场需求的缺口正逐渐扩大，而新能源汽车正在成为被追捧的“风口” 。
相关权威数据表示，到2025年，全球智能汽车的渗透率将提升至60%；而中国市场的智能汽车渗透率将达到75% 。因此可以预见，中国市场未来必将成为造车新势力们重点争夺的主战场。
而且，数据显示， 2020年智能电动汽车公司的市值增幅远远高于汽车销量增幅的对比。这意味着什么？意味着资本对于智能汽车行业的青睐！
蛋糕大了，自然谁都想分食一口。

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再看看智能手机市场。实际上，全球智能手机市场已经过了巅峰时期。 IDC数据显示，全球智能手机在2016年达到销量巅峰，为14.7亿。但之后却呈现逐年下降态势， 2017年下降0.1% ， 2018年下降4% ， 2020年则下降5.9% 。
在此局势下，手机厂商们不得不另寻“赛道” 。显然，拥有十万亿级别市场规模的新能源汽车正是这条被看中的新赛道。对于手机厂商而言，若能用算法+算力将电动车唤醒，那么无疑可以成功进入汽车市场，并利用数字化技术改造整个汽车行业。

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【手机厂商进军汽车圈，现在跨界造车这么简单了？】手机厂商造车，有何底气？那么，手机厂商造车，有何底气？又是否能够占据优势？
事实上，手机厂商造车，还真具备优势。
一方面，同为互联网时代下的产物，智能手机与智能汽车不仅在发展迭代之路上颇为相似，而且在模式和阵营选择上也异曲同工。
比如说，智能手机与传统手机最大的区别在于颠覆了机械按键的交互方式，以触屏设计给客户带来全新体验，并通过架构升级完善功能，成功将手机从通信工具转变为“场景性工具” 。而智能汽车同样如此，也实现了从机械仪表盘到全液晶仪表盘与中控大屏的转变，再以自动驾驶功能，让汽车由出行工具变身为“移动出行空间” 。
因此，像华为、苹果、小米这类在智能手机领域取得成功的厂商，必然拥有对智能汽车发展趋势的敏感性。

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另一方面，要造新能源汽车，必然要在智能化方面拥有雄厚实力和能力，背后需要的是强大的技术和软件团队，而这也是苹果、小米等的优势之一。
当然，最终这些手机厂商们能够在新能源时代拿出什么样的作品，一切还尚未可知。我们继续保持期待。