这台100万级轿车,竟然没有宝马540Li好?

当年在汽车杂志上 , 我被一台玛莎拉蒂MC12成功吸粉 , 拥有一台玛莎拉蒂成了人生目标 , 现在终于入手了2020款的玛莎拉蒂Ghibli , 算上选装了一些配置落地100万 , 差那几百块不提也罢今天就和大家说说自己的感受 。
第一:外观优缺点

这台100万级轿车,竟然没有宝马540Li好?
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这台100万级轿车,竟然没有宝马540Li好?】优点:虽然是一台四门轿车 , 但是玛莎拉蒂Ghibli的车身还是采用了跑车设计风格 , 要比其他豪华C级轿车动感流畅很多 , 并且传承了标志性的仿生学设计 , 在经典中融入了运动元素 , 既有古典美也有时尚感;有别于其他商务四门轿车 , Ghibli以B柱为节点 , 前半部分的车身要明显更长 , 后车门的尺寸也明显小于前车门 , 再加上较短的车尾 , 营造出了非常运动的气息;双排四出的尾排和3.0T车型一致 , 进一步增强了它运动基因 。

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缺点:标配的18英寸车轮和车身比例不协调 , 看上去有一种“猛男小脚”的别扭感 , 选装尺寸更大的20英寸轮毂价格不菲 , 店里的销售跟我说没有19英寸的轮毂 , 失败;原厂标配的是氙气大灯 , 这都什么年代了 , 一台落地百万元的汽车还要选装LED大灯 , 而且价格同样不菲 , 失败 , 好在还有自适应远近光和自动头灯 , 弥补了不少遗憾 。

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第二:内饰优缺点
优点:我选择的是红色的真皮 , 而且真皮覆盖的很有层次感 , 除了座椅之外 , 在中控台上面板、车门扶手处进行了覆盖 , 凸显出了红黑相间的运动感 , 再加上一些碳纤维的饰板 , 起到了画龙点睛的作用 , 方向盘的握感舒适贴合手掌 , 还没有启动就激发了驾驶欲望 。

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缺点:真皮质感一般 , 没有我以前宝马540Li上的真皮细腻 , 原本真皮也做不到仿皮的质感 , 多少还是会有颗粒感 , 不过Ghibli的颗粒感不均匀 , 而且手感有点薄;中控区没有设计风格 , 感觉就是将中控屏和一些按键 , 安装在了一个方块上 , 缺少运动汽车的风格 , 也缺少行政轿车的豪华 , 最关键的是 , 没有全液晶仪表盘 , 就好像猪血夹得稀烂 , 失败中的失败 , 不过中间的小液晶屏还是能显示很多信息 。

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Ghibli前排运动座椅没有预想中的硬 , 而是软中带着十足的支撑力 , 坐垫和靠背两侧的包裹感好 , 我身体偏瘦也能被很好的固定住 , 后排的空间不宽敞但也不狭窄 , 我身高1.78米坐进去也没有觉得不舒适 , 座椅感受和前排相似 , 就是中间的位置没有实用性 。 乘坐上没有什么优点和槽点 , 唯一让人不满的是很多功能需要选装 , 所以我直接选了标配 , 能用就行没啥优缺点之分 。
第四:动力感受

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优点:Ghibli动力储备可圈可点 , 2.0T发动机最大马力330匹 , 峰值扭矩450牛米 , 匹配是8挡手自一体变速箱 , 起步的时候动力来得很快 , 在加速过程中有较强的推背感 , 不管是城市还是高速超车都不会有任何压力 , 但是从我个人角度而言只能说是一般 , 去了几次赛道测试了一下加速 , 基本上在5.6秒左右徘徊 , 对于一台2.0T的车型而言动力已经足够日常代步 , 但是缺点如下 。

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缺点:Ghibli最大的动力缺点就是没有后继力 , 1挡起步的时候非常猛 , 转速到了5000转换挡 , 动力强度没有上升而是保持水平状态 , 3挡的时候竟然有下降的趋势 , 加速感也明显减弱 , 很明显在前两挡就已经把潜力全部释放了出来 , 这就是小排量大马力的硬伤 , 参数再好也无法和六缸、八缸发动机比后劲和从容感 。 额外再说一下 , 双排四出的尾排看上去很虎 , 但是声浪感觉被压在了被窝里 。
第五:操控感受

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因为这是一台落地百万的四门C级轿车 , 不能按照跑车、也不能按照宝马7系的标准去定义 , 整体来说 , 没有让人觉得不好开 , 但是也没有达到心理预期 , 它的转向手感有一种很特殊的味道 , 在市区驾驶的时候 , 不管是变道超车、盘桥还是掉头 , 都能做到一把方向干脆利索 , 在跑山的时候遇到了连续弯 , 却有一种转向滞后的感觉 , 方向打过去车身循迹性慢了四分之一拍 , 比宝马5系长轴版要好 , 但是好的有限 , 给人感觉就是一台六七十万的车 , 没有明显的优点也没有明显的缺点 , 就是一台四门轿车的上流水平 , 但是不会让人留下深刻映像 。