1月全球车市冰火两重天新年伊始

新年伊始，全球车市呈现“冰火两重天” 。欧洲地区开局不利，主要汽车市场销量同比环比纷纷下跌，其中属英国西班牙表现最差，同环比均出现两位数跌幅，销量降至数十年来最低水平。究其原因，一是今年1月销售日较去年同期减少两天；二是新冠病毒疫情继续给经济带来不确定性；三是全球芯片供应短缺扰乱了企业的生产节奏。
亚洲汽车销量却继续火热的销势，中国以29.5%的增幅引领增势，印度韩国也呈现两位数增长。尽管亚洲车市当前似乎未受到上述因素影响，但同样暗流涌动。行业专家警告称，近期出现的芯片供应紧张问题将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响。

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中国：销量同比大涨29.5%车市持续复苏
中汽协的最新数据显示， 2021年1月，中国汽车产销分别达到238.8万辆和250.3万辆，同比分别增长34.6%和29.5% ，环比则下降15.9%和11.6% 。

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（图片来源：中汽协）
中汽协方面分析指出， 1月产销同比呈现大幅增长的原因有两点，一是当前市场需求仍在恢复，二是由于2020年春节假期在1月，加之去年年初疫情影响，因此基数水平较低。另外，生产环比降幅较快反映出汽车芯片供应不足影响到企业生产节奏。
2021年年初，中汽协副秘书长陈士华就表示，近期出现的芯片供应紧张问题也将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性，且目前尚无法确定这一影响周期会否在2021年第二季度得以缓解。
印度：销量同比增长逾11%开局良好
尽管半导体等原材料面临供应短缺，但印度汽车行业在2021年开局良好，乘用车销量1月份增长11.4% 。
根据印度汽车制造商协会（SIAM）的最新批发数据，当月该国向汽车经销商交货的轿车、SUV和多功能车达276,554辆，而去年同期这一数字为248,840辆。
当月，印度两轮车的批发销量同比增长7%至143万辆，其中摩托车销量同比增长5%至92万辆，踏板车的销量同比增长9%至45万辆，不过三轮车的销量却下降了57% 。
虽然汽车行业逐渐走出新冠疫情带来的放缓，但却同时面临着供应链挑战、半导体供应不足和集装箱费用上涨等问题。 SIAM总干事RajeshMenon表示，这些因素仍然是阻碍该国汽车行业平稳运转的障碍。
日本：销量同比增长6.8%连续第四个月增长
日本汽车经销商协会的数据显示， 1月份，日本新车销量较去年同期增长6.8% ，达到384,442辆，这是该国汽车销量连续第四个月增长。其中，不包括微型车在内的新车销量增长了6.8%至236,592辆；乘用车销量同比增长7.7%至324,564辆；卡车销量同比增长2.3%至59 ， 480辆。
从品牌销量来看，丰田是当月表现最好的品牌，销量为121,835辆，同比增长13.8%；铃木销量同比增长9.3%至55,776辆；本田销量同比微增1.8%至47,531辆；而日产汽车公司的销量同比增长2.3% ，达到43,222辆。这表明，日本首相在东京和另外十个县宣布进入疫情紧急状态的举动对汽车销售的影响相对有限。
韩国：销量同比上涨18.4%环保车占据13%市场份额
根据韩国贸易、工业和能源部的数据，今年1月，该国汽车产量、国内汽车销量以及出口量均呈现两位数增长，增幅分别为24.9%、18.4%和29.5% ，这是自去年9月以来，这三项指标同时出现增长。
其中， 1月韩国汽车销量同比大增18.4%至137,692辆，消费税减免30%政策的延长为销量增长做出了贡献。其中，韩国本土汽车销量同比增长16.9%至115,375辆，进口汽车销量同比上涨27.3%至22,317辆。
值得一提的是，当月韩国环保汽车销量同比暴增126.4%至17,992辆，占该国汽车总销量的13% 。其中，混合动力汽车销量同比大涨128.6%至15,883辆；插电式混合动力车销量同比暴增484.5%至1,654辆；燃料电池汽车销量同比上涨75.3%至142辆。
德国：销量大跌31%仅两品牌实现上涨
德国交通部数据显示，德国2021年1月份新车注册量同比下降31%至169,754辆。除疫情带来的经济衰退外， 1月汽车注册量还受到了增值税优惠到期的打击。去年12月，私人消费者竞相享受3%的增值税优惠，使当月注册量同比上涨9.9% ，但12月31日优惠结束。

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2018至2021年德国各月汽车销量（竖坐标轴单位：千辆；图片来源：KBA）