最近几个月迷上了电车 ， 被朋友的理想one上头了 ， 三系一直是朋友在开 ， 今天换回车发现公里数已经到了16000+了 。 考虑到新车刚落地我就测了01、04、100-0等项目 ， 后来又反复的上马力机特调程序 ， 最近又跑了不少长途 ， 所以趁有时间干脆把该做的保养项目做了吧 。


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宝马建议咱们按照车载CBS系统的提示做相应的保养项目就好 ， 其实原厂素车的车友可以完全根据CBS来进行保养 ， 一来节约资源 ， 二来节省钱包 。 而像我这种喜欢折腾的 ， 就得通过自己的用车情况来判断保养时间和项目了 。


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这次是G28提车以来的第三次保养了 ， 首保（6500+公里）和二保（12000+公里）没啥特别的 ， 就没有记录下来 。 刹车油在升级刹车的时候已经更换过 ， 防冻液在升级中冷的时侯已经换过 ， 所以这次保养我计划做的项目就剩下机油机滤、火花塞、变速箱油和变速箱油底壳+滤这些了 。


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东西已经备齐 ， 准备开工！我的发动机目前是特调的二阶 ， 轮上马力254ps ， 机油我选的是摩特300V高性能机油 。 带GPF的国六b车型的车友在选择机油的时候得注意 ， 一定得有宝马longlife认证的低灰分机油 ， 紧急情况下最多也只能补进去不超过1L的无longlife标志的机油 。


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我的G28是19年出厂的国六a排放 ， 在保养方面和国五没有任何不同 。 需要注意的是 ， B48国六b发动机已经不支持Longlife01认证的机油了 ， 车友们请注意 。


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国六a/国六b随车用户手册机油部分的区别 。


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【宝马325Li xdrive 16000公里保养作业，一台车成熟的表现不过如此！】等待上车的NGK94201火花塞 。


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16000+公里拆车火花塞 ， 够黑的 。


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新旧火花塞对比 。


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这些都是降低车身的代价 。


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国六A车型 ， 不带GPF ， 因此中段这两个温差传感器孔堵起来了 。


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发动机油底壳螺丝 ， 我们看到油底壳被黑色的毛毡板覆盖着 ， 宝马挺厚道 。


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我认为重力放油要比抽油机抽的干净彻底 。


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油底壳螺丝垫片记得更换 。


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细粮好生伺候着 。


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变速箱油底壳是高分子树脂材质 。


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变速箱油底壳螺丝锁紧力矩标准8NM ， 更换变速箱滤芯需要将油底壳和油封一起更换 ， 单单这一块儿的费用就得大1000块 ， 有点奢侈！


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变速箱油真是臭 。


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宝马原厂变速箱油 ， 食用

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